鋰硫（Li-S）電池是世界各地研究人員正在研究和開發的一種相對較新的電池。由于它們具有非常高的理論能量密度 - 在比最先進的鋰離子電池體積更小的容量下存儲的能量超過五倍 - 它們是小型和大型應用的有力競爭者。

記者統計發現，截至目前，已有43家鋰電池產業鏈企業發布了2017年半年度業績預告，報喜公司達到29家，占總數比例近七成；凈利潤同比增長上限超過100%的公司達到16家，占總數比例近四成。其中，處于鋰電池產業鏈中游的鋰電正極材料公司、鋰電設備公司的業績增長尤為突出。

電力儲存技術是新能源產業的最重要后盾，而生產平價電動車款Model3的Tesla現在是最受矚目也最積極發展電池技術的企業，Tesla與Panasonic的超級工廠計劃現在在美國成為創造大量工作機會的新興行業，且準備在全球大舉擴點，但事實上，中國才是未來最大的電池制造國，且產能將遠超過Tesla的超級工廠。

豐橋技術大學的研究人員已經證明了使用磷包封的碳納米管電極的鋰離子電池（LIB）的電化學性能，其中具有相當高容量的紅磷被引入具有管狀結構的碳納米管（CNT）的內部間隔結構體。

　　鋰電池概念股盤中再度走強，天賜材料大漲7%，堅瑞沃能、多氟多、天齊鋰業、南都電源均紛紛拉升。

伊曉波圍繞鉛酸蓄電池的高資源循環率、高安全性、高穩定性的“三高”優勢，售價便宜與維護維修方便等兩大便利性，主要市場帶來了發展機遇，以及目前國內廢舊鉛酸蓄電池回收中存在的一些問題，暢談了他對蓄電池行業的發展優勢，前景分析與獻策建言。

吉野彰認為，從續航距離看，三元鋰電池還是有很大的優勢，但如果車主和乘客并不在意每天的路程有多遠，而是考慮安全性和耐溫能力的話，那么磷酸鋰電池和鈦酸鋰電池確實也是好的選擇?！澳悴荒苷f哪個技術一定是最強的，還是要看你對汽車的性能、安全性和其他需求是什么，所以我感覺在一段時間內鋰電池的發展還是多重技術路線并舉的

這里是中國鋰資源最富集的地區，這里是中國鋰產業發展最快的地區，這里是鋰產業前景最廣闊的地區。這里，就是青海。

　隨著新能源汽車產業的快速發展和儲能技術的突破，我國鋰離子動力電池產業進入快速發展期。通過對滬深股市中鋰電池及相關業務公司進行梳理，我們可以清晰地看到，越來越多的企業通過對外兼并重組，大跨步向新能源汽車動力電池領域進軍，但大部分企業鋰電池及原材料相關業務仍處于建設初期，投資遠大于回報。

鋰電池的生產工藝流程： 　　第一步--電極漿料制備 　　主要是將電極活性材料、粘結劑、溶劑等混合在一起，充分攪拌分散后，形成漿料。

鋰電池生產要用到鈷酸鋰、銅、鋁、鎳等,所以要是隨便丟棄,還是可能對環境造成一定影響.

由澳大利亞上市的礦業公司Prospect Resources在Kwekwe安裝一個試點碳酸鋰工廠之后，津巴布韋已向總理Emmerson Mnangagwa闡述的鋰價格增加了一步。

作為中國最大的氫氧化鋰和碳酸鹽生產商之一的四川亞華工業集團正在向新興澳大利亞鋰生產商Core Exploration（ASX：CXO）注入更多資金，因為中國公司繼續大力嘗試確保制造電池所需的關鍵原料大功率電動車。

一位津巴布韋礦業公司正在考慮升級當地的鎳精煉廠生產電池級鋰，或者建造一座新的碳酸鋰工廠，耗資高達1.5億美元，其總經理周一表示。

Core Exploration（ASX：CXO）為其Grants存款提供了鋰資源，同時報告BP33目標的首席資源將于本月發布，這兩筆存款都是該公司在北領地100％擁有的Finniss項目的一部分。

圣地亞哥5月9日電---一家外資礦業公司已起訴智利，阻止國營Codelco開采鋰礦，兩家公司均聲稱，根據3月份提起的訴訟，將由潛在投資者仔細觀察，該國的新政府。

圣地亞哥：貿易代表周二告訴路透社，中國懷疑其他國家競相爭取資源發展電動汽車，游說智利阻止中國企業購買頂級鋰電生產商SQM的股份。

Li5FeO4材料是一種安全可靠，并且高效的正極添加鋰源，其成本相對較低，能在首次充電時釋放大量鋰離子，并且釋放鋰離子后的產物活性極低，不會發生再次嵌鋰或者溶解。

2月21日，北京碳世紀科技有限公司發布了石墨烯鋰離子五號充電電池烯儲霸王，號稱是全球首款石墨烯鋰離子五號充電電池。據小編統計，從去年到今年短短半年多時間，已有東旭光電、華為、航材院、碳世紀四家公司發布了石墨烯鋰離子電池產品，真是你方唱罷我登場，好不熱鬧，那么這么多石墨烯鋰離子電池，都是重大突破，究竟哪個是真哪個是假，孰優孰劣呢?

各鋰電池企業順勢而為，展開了新一輪角力，能量密度之戰由此轟轟烈烈打響。那么，問題來了，動力電池技術哪家強?