隨著中國政府計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機會。

風能、太陽能等可再生能源的廣泛應用始終受困于發電不連續、不穩定、難調控等技術瓶頸，如何匹配與之相適應的儲能系統以保證電力的穩定輸出。

記者從華友鈷業獲悉，5月7日，華友鈷業與韓國LG化學合資項目簽約暨華金新能源材料(衢州)有限公司入駐衢州綠色產業集聚區簽約儀式舉行。

據媒體報道，2016年所有新能源概念的展車共有27輛，而今年共有99輛(新華社的文章顯示本屆車展共展出174臺新能源車)。

時至季度初，鋰電行業上市企業公布2018年上一季度經營業績，從業績統計結果來看，上游鈷鋰礦原材料企業可謂賺得盆滿缽滿，設備企業業績普遍良好，正極材料、隔膜、電解液等材料企業有盈有虧，下游電池企業業績相對慘淡。

據報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內動力電池企業獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業來說將迎來極大的挑戰。

從2017年第二季度開始，國內六氟磷酸鋰價格就開啟了下跌模式，從高位的35萬元/噸到2018年4月的11萬元/噸，價格墜落神壇，跌幅高達69%。

據外媒報道，日前，日本主要汽車制造商豐田、日產、本田以及松下公司聯手展開了一個新的研發項目--固態電池。

大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯支持歐洲電池生產行業聯盟，擔心隨著電動汽車銷量的增長和技術的進步，歐洲將輸給亞洲競爭對手。

記者5月7日獲悉，由美國斯坦福大學崔屹教授領銜的研究團隊介紹了一種可循環充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實現10年以上的穩定性能。

寧德時代的崛起，帶動寧德成為中國鋰電池產業重鎮，在寧德時代的影響力之下，廈門鎢業、杉杉能源等產業鏈眾多企業紛紛落戶寧德。

據國外媒體報道，根據大眾集團之前的計劃，要到2019年才會大規模面向市場推出電動汽車產品。

據報道，比亞迪與美國混合動力公司（US Hybrid Corporation）合作研發氫燃料電池客車。

隨著新能源汽車等行業的興起，鋰資源開發開始備受關注，而青海鹽湖鋰資源占到世界儲備量的60％以上，面對這一優勢資源，青海該如何走好自己的“鋰路”？

鋰電池被廣泛應用于儲能電源系統、電動汽車、軍事、航空等領域，尤其隨著近幾年電動汽車市場的火爆，鋰電池需求量持續攀升。

近日，由美國高官組成的談判團隊訪華，就近來發生的貿易戰與我國展開談判。中美經貿磋商的結果是，雙方在有些領域達成了一些共識，但在一些問題上還存在較大分歧。

哈密市積極響應國家、自治區關于儲能產業推廣政策，制定完善儲能產業發展規劃，重點推進新疆融創誠哈密100MWh鈦酸鋰電池儲能調頻電站示范項目。

今日滬指小幅高開，第一個半小時以強勢震蕩整理為主，之后開始了上行之旅。10點30分過后的指數表現更為搶眼，上行的同時資金保持流入，使得今日的上漲顯得底氣十足。

今天來論一論氧氣對三元鋰電池行業的影響。粗看下來，似乎難以建立二者之間十分必然的聯系，不急，請等小編為大家道來....