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在新能源汽車中為車輛提供動力源的電池稱為動力電池。動力電池的作用是接收和儲存由車載充電機、發電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電,并且為電動汽車提供高壓直流電。
2017年,全球新能源汽車總銷量超過142萬輛,累計銷量突破340萬輛。2017年,我國新能源汽車銷量77萬輛,累計銷量達到180萬輛,占全球累計銷量超過50%,是名副其實的新能源汽車大國。
中國汽車產業通過進一步的開放,一方面有利于在競爭和合作中提高中國汽車產業的自身實力,另一方面也有利于降低相關產品和服務的價格。在權衡看來,需要站在更高的高度以更大的格局看待股比放開和獨資開放。
作為新能源汽車產業的一支新秀,燃料電池汽車在技術研發、配套設施建設和大規模商業化應用上仍有很長的路要走。面對上述挑戰,需要企業、政府和社會共同參與,一起推進燃料電池汽車產業的發展。
比亞迪稱,公司在動力電池領域有充分、全面的技術積累,目前同時具有領先的磷酸鐵鋰和三元電池技術。在兩大技術領域,公司核心技術指標均處于行業領先水平。
目前,鋰離子電池的生產主要集中于中日韓三國,其中韓國生產商近幾年發展迅猛。據日本市場研究機構TSR數據顯示,2011年韓國企業在全球鋰離子電池市場占有率達到39%,首次超過日本(35%)成為全球最大鋰離子電池生產國。其中,2012年中國鋰離子電池總產量約為40億只,比上年增長約33%。以中國為生產基地的生產商,排名靠前的包括力神、ATL、比亞迪和比克等。
國內鋰電池市場規模已相對成熟,涉及的領域也比較全面,小到藍牙耳機,大到汽車。目前主要是以軟包聚合物鋰電池、方形鋁殼鋰電池、圓柱鋰電池和磷酸鐵鋰動力電池幾種存在形式為主。以下就這幾種形式各例舉代表型企業。
鋰電池行業步入快速增長新階段。根據日本IIT統計數據,2011年全球鋰電池市場規模約為980億元,2012年其市場規模增長至1200億元,2020年其市場規模預計將超過3700億元。隨著競爭格局的變化,目前鋰電池行業逐步形成一個專業化程度高、分工明晰的產業鏈體系,臺灣廠商掌握了全球80%以上的鋰電池模組的供應,誕生了包括新普、順達、加百裕等超大型電池模組廠商。 新普的經驗推導
預計至“十三五”末,寧德鋰電新能源產業總規模將超過1000億元,其中電池產業產值達700億元,配套材料和設備產業產值規模超過300億元。
在鋰電池各類下游應用市場中,增長最明顯的無疑是以電動汽車為主的電動交通工具,市場趨于飽和的則是以智能手機為主的消費電子領域。隨著消費電子進入存量競爭,消費型鋰電池增長或趨緩。
據統計數據顯示,2017年已公布業績的14家鋰電池上市公司中,有11家實現了凈利潤同比增長,占比達79%。其中贛鋒鋰業漲幅居首,增幅達213.95%,而天齊鋰業凈利潤額最高,超過了21億元。
在國家新能源政策的大力推動下,新能源汽車市場從2015年開始大幅上量,以鋰電為主的動力電池市場也隨之呈現爆發趨勢。保守統計2016年動力電池出貨總量達28GWh,同比增長78.06%。15年、16年動力電池出貨量CAGR高達202.22%,鋰電行業處于放量上升期