據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報(bào)道，韓國政府于一周前收緊了對日本煤灰的進(jìn)口，同時(shí)對日本電池、輪胎和塑料三類可回收垃圾的進(jìn)口檢查也更加嚴(yán)格。 2018年，韓國進(jìn)口可回收垃圾254萬噸。煤灰

鋰電池包應(yīng)用范圍非常廣闊：小型機(jī)房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶外站點(diǎn)、通信基站、室內(nèi)戶外無空調(diào)站點(diǎn)、廣電、、石油和氣象等無人站點(diǎn)。

燃料電池的優(yōu)點(diǎn)1)節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料a)除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他（甲醇、碳?xì)浠衔锏龋┤剂匣静挥檬腿剂稀Ｓ砂l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到車輪的綜合效率，內(nèi)燃機(jī)汽車為11％左右。以氫氣為燃料的

哈佛大學(xué)約翰·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的科研人員近日研發(fā)出了一種新型液流電池，使用的電解液無毒、無腐蝕性、酸堿度呈中性，壽命可以超

1、高比能量型電解液　　追求高比能量是目前鋰電池最大的研究方向，尤其是移動(dòng)設(shè)備在人們生活中所占有的比重越來越多的時(shí)候，續(xù)航，成為了電池最為關(guān)鍵的性能。　　2、高功率型電解液　　目前，商品化的鋰電池很難

鎂電池與鋰電池有什么區(qū)別？　　鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whit

據(jù)悉，隔膜是目前鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰電池成本的15%，其技術(shù)難點(diǎn)在于造孔的工程技術(shù)、基體材料，以及制造設(shè)備。　　鋰電池隔膜技術(shù)就是目前我國動(dòng)力電池業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。在鋰離子電池

汽車上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護(hù)型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。

?昨日，深圳市人民政府與廣東電網(wǎng)公司在五洲賓館隆重舉行《加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽約儀式，深圳市委副書記、市長許勤，中國南方電網(wǎng)公司副總經(jīng)理賀錫強(qiáng)見證了雙方簽約，深圳市副市長唐杰，廣東電網(wǎng)公司黨委書記廖建華分別代表雙方簽署合作協(xié)議。

記者從合肥工業(yè)大學(xué)獲悉，該校科研人員通過調(diào)節(jié)層狀結(jié)構(gòu)過渡金屬二硫?qū)倩锏姆肿娱g層間距離，實(shí)現(xiàn)了電極材料電化學(xué)儲(chǔ)能與催化性能的大幅提升，為發(fā)展高性能電催化與儲(chǔ)能器件開辟了新路徑。相關(guān)研究成果日前發(fā)表在《納米能源》和《先進(jìn)能源材料》等國際重要期刊上。