動力電池是電動汽車的核心，需要耐高溫和防水及受得凍。電動汽車出現車開不動，第一時間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫天氣下，動力電池能夠受得了這高溫嗎？

隨著室外基站應用增多，惡劣應用環境下蓄電池故障逐漸凸顯出來，如巴基斯坦、印度等南亞地區，既給運營商造成了經濟損失又損害了運營商的客戶滿意度。針對在惡劣應用環境下蓄電池大量損壞，中興通訊進行了廣泛調研，深入了解蓄電池的應用場景，調查分析蓄電池故障原因。

隨著新能源汽車保有量的高速增長，廢舊動力電池規模近年來也不斷增大，從新能源汽車上退役下來的廢舊動力電池還有第二次生命，可以繼續發揮價值。

不得不承認，近百年來，人類充分利用了自然界的慷慨饋贈——化石能源，也正是化石能源用超凡脫俗的能量密度點燃了從工業文明到信息文明的燎原之火。以石油工業為依托的燃油車出色地解決了續航里程、綜合性能、燃料加注、基礎設施等實際問題，在技術日臻成熟、成本逐步降低的同時也形成了強大的路徑鎖定。

近日，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租車將實現100%純電動化，新增充電樁1.8萬個，2019年1月1日前全部燃油出租車退出營運。

上周五(1月15日)尾盤,廣汽集團(SH:601238/HK:02238)“石墨烯電池”9月量產的消息引爆市場。當天,A/H兩地市場的廣汽,A股漲停收盤,港股則收漲19．5%,成交額分別達到10億和37億元。

鈉離子電池能量密度大于100Wh/kg,可與磷酸鐵鋰電池相媲美,但是其成本優勢明顯,有望在大規模儲能取代鉛酸電池。低成本鈉離子電池有望在低速電動車、電動船、家庭儲能、電網儲能等領域獲得應用。

據國外網站報道，吸氫材料主要用于儲氫和凈化，因此可用作清潔能源的載體。最好的氫吸收劑鈀可以通過與金元素合金化來進一步改善儲氫效率。

瑞典查爾姆斯理工大學的和中國同濟大學及上海大學的研究團隊開發出一種石墨烯組裝膜，其導熱率比石墨膜高60％以上。石墨烯薄膜作為電子器件和其他高功率驅動系統的新型散熱材料顯示出巨大的潛力。

電池并聯是利用多個電池同時放電，以達到提高總電壓和總電量的目的。例如，將兩塊相同的電池并聯使用，總電壓就是單個電池電壓的兩倍，容量也是兩倍。因此，在一些需要大容量和高電壓的場合