目前，我國新能源汽車產業在整車、關鍵零部件等方面的技術水平持續提高，產業綜合競爭力明顯提升，已由起步期進入成長期。

按照國際可再生能源署（IRENA）最近發表的一份報告中，如果全球溫升控制在2攝氏度以內，要求2050年全球電力供應的85%來自可再生能源，其中間歇性電源占58%（風電36%、光伏22%），其余11%為化石能源、4%為核電。

　2月18日，記者從工信部獲悉，我國新能源汽車動力蓄電池梯次利用步伐正在加快。隨著我國新能源汽車的推廣，許多電池在退役后，通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。

電動車由于方便、快捷，已經成為千家萬戶必備的交通工具。

針對新能源汽車動力電池回收利用問題，幾乎是與新能源汽車走入公眾視野同步而行的。一個不爭的事實是，隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力電池用量也在迅速積累。

日本研究人員最近開發出一種新型電極，利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料。這種電極能夠電解水，在為燃料電池車服務的加氫站，如果用它來生產燃料，可以大幅降低成本。

根據多家動力電池上市公司發布的2018年度業績報告，大部分企業因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響，業績明顯下滑，資金鏈緊張。

今年政策給低速電動車釋放了積極的信號，10月認可低速電動車合法身份，11月標準工作組會議推進合法進程，然而會議也透露出鋰電、提速等方向，到底該不該限制電池種類?怎樣的技術標準能更好的引導發展低速電動車?低速電動車的春天還有多遠?12月8日，產業專家學者與企業高管在“2016微型電動汽車產業高峰論壇暨年度盛典”上，共同探索低速電動車發展方向。

筆記本主板電池能用多久?筆記本電池如何保養?本文通過問答形式對為了防止記憶效應，是否要把電用完才充電以及長期保存筆記本電池是否需要充滿電等問題詳細解答。

能源危機和環境污染是當今世界各國面臨的兩大難題。電動汽車因節能、環保等優點成為未來汽車發展的必然趨勢。電動汽車電池是電動汽車的主要動力源，占電動汽車成本的30%～50%。