3月25日消息，上市公司寒銳鈷業（300618）發布2019年財報，報告顯示，公司2019年實現營業收入17.8億元，歸母凈利潤1386.6萬元。目前，寒銳鈷業正在推進非公開發行，計劃募資19億元擴寬

想要大面積普及新能源汽車，續航里程和充電速度是必須要解決的頭號問題。日前據韓媒報道，韓國科學研究院（KIST）成功研發了硅基陽極材料，

英國蘇格蘭企業家Emil Rangelov的未來派氫動力汽車H2Van可以在沒有燃料補給的情況下行駛數小時，唯一的排放物竟是飲用水，他將通過從格拉斯哥到倫敦近400英里的車程來展示這款車。

2019年動力電池產銷量保持正增長 集中度不斷提升,2019年，共有79家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家的企業，電池裝車量分別為45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占總裝車量比分別為73.4%、79.1%和87.9%。動力電池作為新能源汽車核心零部件，其發展與新

電動車最為關鍵的性能指標之一在于續航里程，這也讓用戶意識到高能量密度的電池對電動車來說是多么重要。然而，高能量密度又意味著高昂的成本。目前，有觀點提出，要提升電動車的性價比，電池成本就需要下降30-40%。

由于需求仍然低迷，太陽能電池價格下降的壓力仍然籠罩。根據EnergyTrend的調查，由于售價已逼近廠商的生產成本，在上游原物料價格仍然偏高的狀況下，電池廠商無法再采取更激進的價格策略，因而出現暫時減產以因應市況，使下 ...

許多電子設計者都知道濾波電容在電源中起的作用，但在開關電源輸出端用的濾波電容上，與工頻電路中選用的濾波電容并不一樣，在工頻電路中用作濾波的普通電解電容器，其上的脈動電壓頻率僅有100 赫茲，充放電時間是毫秒數 ...

現在大多數數碼產品的都有讓人覺得續航不足的通病，尤其是智能手機。雖然有些廠商開發出“充電五分鐘，續航兩小時”的快充技術，但手機續航弱的實際問題并未根本性解決。

電能存儲技術是實現需求側能量高效管理、有效提高可再生能源入網的關鍵技術。介紹了面向電力儲能應用的抽水儲能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能等物理儲能技術的發展現狀和亟待解決的問題，重點闡述了具有廣闊應用前景的電化學儲能技術，包括鋰離子電池、鉛炭電池、液流電池、鈉硫電池(ZEBRA電池)和液態金屬電池等的工作原理、技術優勢及其在電網中的應用和挑戰，為電力儲能技術的發展提供參考。

今年10月，汽車行業產銷量同比分別下降0.4%和0.1%。產銷量增速持續回落，為今年以來的首次負增長。與此同時，新能源汽車卻呈現頑強的月度環比向上趨勢。汽車行業出現“冰火兩重天”景象。