為確保鋰電池生產(chǎn)與使用的“絕對(duì)安全”，國(guó)內(nèi)應(yīng)建立緊密協(xié)作聯(lián)合開(kāi)發(fā)的機(jī)制，加大研發(fā)投入，通過(guò)創(chuàng)新的化工解決方案，從技術(shù)上、工程上和材料上努力取得突破。

秦與F3DM有一定的平臺(tái)延續(xù)性，這種模式可以降低開(kāi)發(fā)難度和匹配難度，提高可靠性。往深層次看，DMII作為一項(xiàng)新的技術(shù)，則需要進(jìn)一步完善。先讓級(jí)別相對(duì)較低的秦來(lái)承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)更合適。

還在猶豫不決？一文解讀你的“用芯困擾”-從華為海思芯片官宣轉(zhuǎn)正，到國(guó)產(chǎn)芯片巨頭中芯國(guó)際從紐約退市，中國(guó)芯一詞無(wú)疑成為近期的網(wǎng)紅熱詞。 解讀網(wǎng)紅芯片 指甲蓋大小的芯片為何能成為網(wǎng)紅？主要原因有三： 1）地位高：芯片是電子設(shè)備運(yùn)行的主要?jiǎng)恿Γ煌男酒兄煌墓δ堋?2）制造難：工藝復(fù)雜。一個(gè)指甲蓋大小的芯片上布控著數(shù)公里的導(dǎo)線和幾千萬(wàn)根晶體管，在投入使用前要經(jīng)過(guò)上百道工序的納米級(jí)改造。 3）市場(chǎng)需求大：據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年全球芯片市場(chǎng)產(chǎn)值高達(dá)4688億美元。 建立

大眾采用哪兩種回收方法進(jìn)行電池回收-據(jù)外媒報(bào)道，在美國(guó)，有99％的鉛酸汽車(chē)電池都是可以回收的，是回收率最高的產(chǎn)品之一。雖然電池耗盡之后，可以購(gòu)買(mǎi)新電池進(jìn)行替換，但是，舊電池也可以粉碎或熔化，重復(fù)利用其原材料。

上周末，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，比亞迪將在3月推出新一代刀片電池，體積能量密度比傳統(tǒng)鐵鋰電池提升50%，將應(yīng)用在重慶工廠下線的全新轎車(chē)比亞迪“漢”EV車(chē)型上，續(xù)航將超過(guò)600公里。

近日，現(xiàn)代汽車(chē)公司在釜山薩桑谷的釜山加氫站舉行竣工和開(kāi)幕儀式。

據(jù)路透社2月18日?qǐng)?bào)道，特斯拉出于降本考慮，上海工廠生產(chǎn)的部分Model 3將使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的“無(wú)鈷電池”，其中大概率是磷酸鐵鋰電池。這一消息迅速點(diǎn)爆市場(chǎng)，2月19日開(kāi)盤(pán)，A股國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、比亞迪、鵬輝能源、德方納米等多個(gè)涉磷酸鐵鋰上市公司股票表現(xiàn)亮眼，部分直逼漲停

日前，國(guó)內(nèi)電池公司A123官宣，其通過(guò)與Ionic Materis 公司合作，共同開(kāi)發(fā)出行業(yè)首個(gè)應(yīng)用創(chuàng)新性方法制造的全固態(tài)電池。該電池具有高能量密度、高安全性且不使用易燃液體電解質(zhì)。報(bào)道同時(shí)稱(chēng)，該技術(shù)

凌云股份獲上汽通用BEV3項(xiàng)目定點(diǎn)導(dǎo)語(yǔ) – 凌云股份被選為上汽通用BEV3平臺(tái)保險(xiǎn)杠（防撞梁）、電池殼體橫梁等零件開(kāi)發(fā)/制造的供應(yīng)商。

*ST猛獅獲得河南省三門(mén)峽市2.5億元獎(jiǎng)勵(lì)，該獎(jiǎng)勵(lì)系注冊(cè)地遷移予獎(jiǎng)勵(lì)。