3月15日，兩會審議后的《政府工作報告》（修訂版）補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內容，同時，發改委在《國民經濟和社會發展計劃草案的報告》中也相應增加了“加強城市停車場和新能源汽車充電、加氫等基礎設施建設”等內容。

鋰離子電池為當今儲能技術主流，已廣泛用于各類3C產品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導致原物料價格上漲，再加上安全性質為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團隊尋求鋰基之外的電池。

“既是預料之中又在預料之外。預料地補會取消、國補會下降，但沒有預料到國補會退坡超出50%。”汽車行業資深分析師梅松林對此表示。

美國麻省理工學院的研發團隊在液體金屬電池技術上不斷取得進展。該團隊研制出的液體金屬電池是貯存風能或太陽能的理想設備，可使風能、太陽能等可再生能源具備與傳統能源競爭的能力。該電池最有可能取代從前的熔化金屬電池，更好的用作醫院備用電力，或者用作電力調度者，當夜晚用電不緊張時，此電池從電網用電，而當白天處于用電高峰時，將能量回輸入電網。

日前，已有10余家鋰電上市公司陸續發布了2016年業績預報。其中，凈利潤同比增幅超過100%的企業達到4家，滄州明珠凈利潤增幅更是達到126.39%，即便是凈利潤同比增幅相對較低的企業，其2016年凈利潤也達到2億元以上。

鋰電池、鋰離子電池是當前市場最主流的電池，它被廣泛應用于電子產品和汽車上，其適用性和可靠性經得起時間檢驗。但由于一些設計乃至它本身特性的影響，歷史上也發生了諸如三星手機門等電池自燃事件，因此電池安全問題的確值得我們關注。

涉及燃料電池產業鏈中上游環節的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術探索階段，距產品大規模商業化為時尚早。

?美國馬里蘭大學校園新聞網3月31日報道，該校工程師改造木頭結構，用來制作成鋰電池的負極結構，以增強電池的安全和使用性能。該研究的論文題目為《大容量、低彎曲度且通道引導型鋰電池》，已發表于3月20日出刊的美國國家科學院論文集上。

聚丙烯纖維接枝改性是將具有親水基團的物質通過化學鍵結合到聚丙烯大分子上，使聚丙烯纖維具有親水性。

前言：西安大略大學加拿大研究所主任AndySun教授認為固態電池是“下一代電池”，“更安全，可支持更長的續航里程，充電速度快，未來的價格也會降低”。