5月初，國(guó)家財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）中，要求各省市應(yīng)盡快制定新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案，明確新能源公交車(chē)替代目標(biāo)和時(shí)間表，并于2019年8月1日前按程序上報(bào)財(cái)政部等單位。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)公司ZapGo于上周在德國(guó)舉辦的未來(lái)運(yùn)輸世界大會(huì)（Future of Transportation World Conference）上展示其產(chǎn)品方案：一種可負(fù)擔(dān)的電池快充技術(shù)方案。

10月動(dòng)力電池裝機(jī)量4.07GWh 同比下降31%,GGII通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年10月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約8.3萬(wàn)輛，同比下降39%，環(huán)比增長(zhǎng)9%；動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.07GWh，同比下降31%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，本月新能源汽車(chē)產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量均

印度披露將建設(shè)50吉瓦的鋰離子電池制造基地-印度即將啟動(dòng)鋰離子電池項(xiàng)目招標(biāo)工作，以計(jì)劃在印度境內(nèi)建設(shè)50吉瓦的鋰離子電池生產(chǎn)能力，這比此前倡議的40吉瓦進(jìn)一步提升。

對(duì)未來(lái)汽車(chē)業(yè)的大膽預(yù)期，我們假設(shè)全球電動(dòng)汽車(chē)的電池市場(chǎng)普及率能達(dá)到50%，估計(jì)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到3200億-4000億美元，幾乎與目前全球半導(dǎo)體市場(chǎng)營(yíng)收持平。

 “一方面，受回收渠道不順暢等多方面因素影響，現(xiàn)階段退役電池?cái)?shù)量并不多；另一方面，目前退役的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主，這種電池金屬含量少，回收效益偏低。”新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟日前發(fā)布的數(shù)據(jù)

中國(guó)新能源汽車(chē)王者比亞迪公布銷(xiāo)量快報(bào)顯示，2019年其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為22．95萬(wàn)輛，同比下滑7．39％，比預(yù)期目標(biāo)35萬(wàn)輛低34．4％，不敵全球新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉，特斯拉在2019年的出貨量

日媒稱(chēng)，迅速上升的我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正面對(duì)大洗牌。以高科技公司為首的巨頭的入場(chǎng)大大提高了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張速度，以新興公司為主的眾多制造商似乎正在遭到驅(qū)逐。據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》四月十七日?qǐng)?bào)道，我國(guó)電動(dòng)

日前，國(guó)內(nèi)電池公司A123官宣，其通過(guò)與Ionic Materis 公司合作，共同開(kāi)發(fā)出行業(yè)首個(gè)應(yīng)用創(chuàng)新性方法制造的全固態(tài)電池。該電池具有高能量密度、高安全性且不使用易燃液體電解質(zhì)。報(bào)道同時(shí)稱(chēng)，該技術(shù)

天氣寒冷，鋰電池用不了多久?如何給鋰電池充電?鋰電池已廣泛應(yīng)用于某些型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)中。今天，我們將介紹鋰電池的一些應(yīng)用方法:1. 電池通常在出廠時(shí)充電。當(dāng)你第一次騎行時(shí)，最好給電池充滿電，一方面因?yàn)樽?/p>