電動車最重要的部分就是電池，許多車主會遇到電動車跑不遠的現象，一旦遇到這種情況便去換電池，甚至在檢測后顯示電池是正常的情況下依舊堅持換電池，這樣的做法是治標不治本的。所以，在換電池之前先看看是否是電動車其他地方是否存在問題。

網約車電動化正在為電池企業帶來新的機會。

太陽能路燈目前發展得比較迅速，鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池，新型鋰電池太陽能路燈能很好的與體系完美匹配。

印度領先的印度儲能聯盟(IESA)日前發布了第五版《印度固態儲能市場報告》。該報告估計，印度的能源存儲市場在2018年達到28億美元，預計到2026年將以6.1%的復合年增長率增長。

近日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）在深交所互動回答投資者提問時表示，目前，其正在圍繞“電池回收－原料再造－材料再造－電池包再造－新能源汽車服務”體系，打造新能源汽車全生命周期價值鏈，通過“

中國儲能網訊：一直為特斯拉供應電池的松下日前明確表態，“沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計劃”，也就是說特斯拉國產項目將更換電池供應商。但從量產時間表看，首批國產Model 3仍將使用從

博郡黃希鳴：關注電池系統安全問題是企業的社會責任導語 – 博郡汽車董事長、CEO黃希鳴表示，電池系統安全的問題，是一個企業社會責任的問題，每個企業都應該特別專注這一塊。

新能源汽車動力蓄電池回收利用管理培訓會在京召開導語 – 2019年4月2日，新能源汽車動力蓄電池回收利用管理培訓會在北京召開。

目前，移動電源產業價值已經超過500億，在激烈的行業競爭中，移動電源進入殘酷的品牌割據戰，這也是格局形成前的最終決戰。熱錢的涌入導致品牌聚增，質量良莠不齊，面對“撈一把就走”的攪局山寨資本，移動電源的先入者怎樣應對...

鋰電池點亮A股歲末行情 寧德時代重奪“創業板一哥”,在今年3月5日，寧德時代被溫氏股份取代，失去創業板總市值第一位置后，12月24日，寧德時代憑借大漲7.1%，總市值達到2197.36億元，重新登頂“創業板一哥”。寧德時代股價24日盤中一度沖至100.09元/股，收盤價為99.5元