電動車在政策的扶持下，獲得了大力的發展。它們中的很大部分都是使用三元鋰電池，包括一些混動車型亦是如此。不過，在這之中也是有例外的，豐田的混動車型用的就是鎳

“電池歐洲”戰略2030目標導語 – 該議程從電池應用、電池制造與材料、原材料循環經濟、歐洲電池競爭優勢四方面提出了未來十年的研究主題及應達到的關鍵績效指標。

國與國之間的實力比拼可以透過很多載體呈現，比如2018年2月列裝的第五代戰機殲20，預示著中國空軍能力取得重大突破，將能擊敵、御敵于千里之外，這些載體也往往被稱為“大國重器”。當然國

二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項目”實現了這一綠色目標。日前，奧克股份與中科院過程所共同開發的“固載離子液體催化二氧化碳制備碳酸二甲酯（DMC）/乙二醇綠色工藝”通過了中國石油和化工聯合會組織的、由多位院士組成的鑒定委員會的技術成果鑒定。

工業及信息化部周一表示，已經廢止電池供應商的建議清單，即符合條件企業目錄。多家外國電池企業稱借助目錄放開，可望打開這一全球最大電動車電池市場的大門。

實在生活中我們在使用手機是有很多的行為都會對對它的電池造成很大的影響，根據專業的報告，這兩個行為是最損害手機電池的。

與燃油車相比，電動汽車憑借用車成本低、等優勢受到消費者青睞，不少人認為，電動汽車是未來出行的大趨勢。然而，不久前，上海市某小區地下車庫內，一輛特斯拉ModelS在并未遭受撞擊也沒充電的情況下自燃。該事件引發部分武漢特斯拉車主的擔憂，他們致電本報，稱對該品牌產生信任危機，甚至有車主表示，不敢繼續駕駛該品牌汽車。

閥控型鉛酸(VRLA)蓄電池常用于不間斷電源（UPS）系統的三相來源。由于其重量與尺寸的緣故，數據中心需具備強化的承載結構。

鋰電池隔膜價格下滑，未來市場如何發展？鋰電池隔膜價格下滑已經成為不可逆之勢，但必須正視的是，隔膜在四大鋰電關鍵材料中的紅利依然不可小覷。隔膜是鋰電池的重要組成部分

隨著我國新能源汽車產業化步伐的不斷加快，動力電池的產量也在逐年攀升，動力電池回收、再利用領域逐漸成為新的產業風口。當動力電池的容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池將不再適用于電動汽車，此時若是將其直接報廢回收還為時過早，退役下來的動力電池除了拆解提取有價金屬材料外，梯次利用也是一個重要的回收利用途徑。