三足鼎立面臨分化，動力電池行業未來誰能獨占鰲頭？-結合當前動力電池產業的市場形勢，及CATL發布上市輔導公告的時間節點，我們認為，動力電池市場已棋至中盤。那么，當前的市場形勢，又揭示未來會有怎么樣的變化？

目前，移動電源產業價值已經超過500億，在激烈的行業競爭中，移動電源進入殘酷的品牌割據戰，這也是格局形成前的最終決戰。熱錢的涌入導致品牌聚增，質量良莠不齊，面對“撈一把就走”的攪局山寨資本，移動電源的先入者怎樣應對...

鋰電池點亮A股歲末行情 寧德時代重奪“創業板一哥”,在今年3月5日，寧德時代被溫氏股份取代，失去創業板總市值第一位置后，12月24日，寧德時代憑借大漲7.1%，總市值達到2197.36億元，重新登頂“創業板一哥”。寧德時代股價24日盤中一度沖至100.09元/股，收盤價為99.5元

8月26日，中國汽車工程研究院股份有限公司與重慶兩江新區管理委員會簽署《投資協議》，中國汽研擬在重慶建設國家氫能動力質檢中心項目，主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務，項目總投資約5億元。

佛山發布三項氫能產業聯盟標準導語 – 會上，首批三項氫能產業聯盟標準發布，分別為《車用氫燃料電池離心式空壓機》《加氫站站控系統技術要求》《加氫站視頻安防監控系統技術要求》。

博郡黃希鳴：關注電池系統安全問題是企業的社會責任導語 – 博郡汽車董事長、CEO黃希鳴表示，電池系統安全的問題，是一個企業社會責任的問題，每個企業都應該特別專注這一塊。

新能源汽車動力蓄電池回收利用管理培訓會在京召開導語 – 2019年4月2日，新能源汽車動力蓄電池回收利用管理培訓會在北京召開。

近日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）在深交所互動回答投資者提問時表示，目前，其正在圍繞“電池回收－原料再造－材料再造－電池包再造－新能源汽車服務”體系，打造新能源汽車全生命周期價值鏈，通過“

中國儲能網訊：一直為特斯拉供應電池的松下日前明確表態，“沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計劃”，也就是說特斯拉國產項目將更換電池供應商。但從量產時間表看，首批國產Model 3仍將使用從

氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。和普通電池一樣，燃料