據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力電池。

電池未充滿就用很常見，其結果是手機會快速地將電量耗盡，導致待機時間縮短。電池電池質量不好也是關鍵問題，劣質電池充電的飽和量就略遜一籌，使用壽命也較短。

據外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術分析師NaJiao博士指出，電動汽車動力電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。未來，二手電池可被通用用于靜態及移動式儲能設備中

現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。眾所周知，鋰電池包的高溫性能很出色，熱峰值可達350~500℃，高溫(60℃)情況下仍可以放出100%容量。但是低溫比其他的電池體系會差一點，那么如何提高其低溫性能呢?

動力電池全球化競爭日益激烈，雖然中國企業在本輪競爭中占據了市場規模優勢，但歐美、日韓等企業已經在為下一階段做布局，是潛在的強大競爭者。有不少專家呼吁建議，應該關注固體電池發展的問題。

隨著現在開車上下班的人越來越多，馬路上的交通是越來越擁堵。有的時候在高速上面一堵就是幾個小時。因此，現在騎電瓶車上下班的人是越來越多。因為電瓶車比較小，相比較于小轎車更加自由。但是電瓶車有一個比較麻煩的問題是電瓶車的續航能力比較差，那么什么原因導致電瓶車的續航能力比較差呢，有什么辦法可以延長電瓶車的壽命么？一起來聽聽內行人怎么說的。

在本屆“黑科技”云集的博覽會上，以電池技術在行業內處于領先地位的微宏動力，因為一款搭載了20分鐘快充動力電池的純電動出租車的亮相，引起了人們的廣泛關注。

隨著補貼標準對電池能量密度的要求逐漸提升，電池包結構輕量化成為業內討論最廣泛的技術話題之一。18年12月20日，在中國電動汽車電池包輕量化創新技術及工藝發展論壇上，專家學者與業內技術人員紛紛介紹了在電池包輕量化領域的最新研發與應用成果。

鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

9月11日，山西美錦能源股份有限公司發布公告稱，公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司于2018年9月10日與馬來西亞砂拉越經濟發展公司（以下簡稱“SEDC”）就氫燃料電池客車的供應和交付簽署了諒解備忘錄。