自2014年鋰電市場爆發以來，部分蓄電池已到回收期，回收利用問題迫在眉睫。雖然相關政策密集出臺、且動力電池回收的市場前景可觀，但廢舊電池回收產業仍存在多重痛點。

一個國際團隊近日在英國學術刊物《自然·通訊》發表報告說，他們找到一種新方法來“喚醒”石墨烯的超導性，如果相關技術發展成熟，將極大地拓展這種材料的應用范圍。

在同等重量下，鋰-空氣電池可以提供更多電力，因此被廣泛應用于電動汽車和其他移動電子設備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點：發熱高(大量化學能轉化成了熱能而沒有提供給設備)、壽命短、制作工藝昂貴而復雜(向電池內充放空氣需要價格昂貴的設備，并且非常麻煩)。

對電池企業特別是主打磷酸鐵鋰的企業來說，儲能的興起既打通了去產能渠道，同時也拓展了新的市場，可以說是一舉兩得，“錢”景光明。然而就當前情況來看，磷酸鐵鋰電池還存在不少的技術瓶頸，亟待相關的動力電池企業

距離2019年補貼新政“過渡期”結束還剩不到一個月的時間，這意味著國內新能源汽車市場將真正迎來市場化考驗。作為新能源汽車產業鏈條核心，動力電池企業在補貼退坡的陰霾中逶迤前行，隨著“過渡期”結束，行業洗牌范圍也將進一步擴大。

智利周二宣布，將在未來五年關閉8座燃煤發電站，作為到2040年完全轉向可再生能源的計劃的一部分。

電池電量計對流入/流出電池的總電流持續進行積分，并將積分得到的凈電荷數作為剩余容量。

隨著我國對能源資源的開發，可再生能源已經成為人們最為青睞的能源，可再生能源+儲能模式成為當今時代的主流發展方式，接下來，就讓我們為各位朋友們進行全面的分析吧。

近日，上海電氣風電集團與北方國際簽署風機設備出口銷售合同，為克羅地亞項目提供39臺4MW-136-100陸上風機和塔筒。合同的簽署標志上海電氣正式進入歐洲風電市場，克羅地亞也成為風電集團“走出去”版圖上又一新成員國家。此次借助中國中東歐“16+1”合作平臺，成功簽下克羅地亞風機設備出口銷售合同，是風電集團與北方國際友好合作的開端，該項目成為目前中國企業在克羅地亞最大的投資項目，具有較好的示范效應。