近日，江淮汽車推出的新車型——江淮IEV7L放棄了三元鋰電池，而是采用成本更有優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池。

動力鋰電池包是新能源汽車的關鍵核心，對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命。近幾年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展和擴張，極大的刺激了鋰電池行業(yè)的需求。

2016年2月份，奔馳公司表示未來不會投資生產(chǎn)電動車電池。戴姆勒CEO蔡澈（DieterZetsche）稱表示當下市場上電池產(chǎn)能過剩，至少未來4到6年內不會連同其他德系豪華品牌投資打造電池產(chǎn)能，“對我們來說，最蠢的事情就是給產(chǎn)能過剩火上澆油。”

近年來，新能源汽車成為我國的重點發(fā)展戰(zhàn)略。在各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模快速增長。

日前，全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在兩會期間就汽車、道路交通、稅費政策等多項民生問題提出了相關建議，其中，《關于加快智能路網(wǎng)建設助力自動駕駛汽車量產(chǎn)應用》、《關于加快新能源汽車相關基礎設施建設》、《關于促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展》等建議受到了各界的廣泛關注。

2019年伊始，我國累計電動車召回事件已達四起，累計召回數(shù)量達23458輛。

2月26日消息，據(jù)外媒VentureBeat報道，華盛頓的一家初創(chuàng)企業(yè)Ossia在巴塞羅那舉行的移動世界大會(MWC2019)上透露，該公司正在與手機配件制造商Spigen合作，開發(fā)一系列與前者COTA生態(tài)系統(tǒng)中的產(chǎn)品兼容的無線電源。

網(wǎng)約車電動化正在為電池企業(yè)帶來新的機會。

中國儲能網(wǎng)訊：11月26日晚間,億緯鋰能(300014)披露年度業(yè)績預告,預計2018年歸母凈利潤5.36億元-5.85億元,同比增長33%至45%。公告顯示業(yè)績上升的主要原因有五點。一是公司積極拓展

隨著全球能源緊張問題的日益嚴重，再生能源正得到越來越廣泛的應用。近年來，光伏能源以其具有無污染，可長期使用等優(yōu)點，得到了很大的發(fā)展。一般光伏系統(tǒng)都希望光伏電池陣列在同樣日照、溫度的條件下輸出盡可能多的電能，即在 ...