對于鈉離子電池我們關注的焦點，一個是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動車和儲能方面都要求電池壽命要長；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。

鈦酸鋰電池在規模應用中面臨的主要問題是成本問題，項目研發之初其價格是磷酸鐵鋰電池價格的46倍。雖然性能顯著優于現有鋰離子電池，但是經濟性因素極大的限制了鈦酸鋰電池的市場推廣。因此鈦酸鋰電

一、鋼殼　　早期方形鋰離子電池大多為鋼殼，多用于手機電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰離子電池所替代。　　但在柱式鋰電池當中，有另外一種景象，絕大部分廠商都以鋼材作為電池外

石墨烯電池：石墨烯電池，是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個原子層厚度的準二維材料，所以又叫做單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出

據國外網站報道，阿爾斯通公司近日宣布計劃將燃料動力電池火車技術引進英國。該公司目前正在與EversholtRail合作，計劃將將氫氣罐和燃料動力電池安裝到一些上行列車上，把部分電

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速 各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。倘若續行里程要求比較長，就非得為了異地充電而

1、放電電流不得超過電池規定的最大放電電流。過大電流放電會號致容量劇減并導致電池過放膨脹。 2、放電溫度：電池非得在說明書規定的工作溫度范國內放電，當電池表面溫度超

鈦酸鋰電池的優勢 1、安全系數好：電瓶車電池最緊要的一點是高安全性度，鈦酸鋰均衡電位差高，在負級上不容易出現鋰枝晶，因而安全系數不錯。 2、優良的循環系統特性：因

酸蓄電池和鋰離子電池充電方式一樣嗎？ 鉛酸電池和鋰離子電池充電器充電控制方式是不同的，區別就是所用的材料不同，放電的原理也不同。蓄電池和鋰離子電池充電和放電狀況的好壞，將直

(1)過熱觸發熱失控　　導致動力電池過熱的原因來自于電池的選型和熱設計的不合理，或者外短路導致電池的溫度升高、電纜的接頭松動等，應該從電池設計和電池管理兩個方面來解決。　　從電池材料設計角度，可以開發