由中國汽車動力電池產業創新聯盟燃料電池分會與國金證券共同主辦的“第一元素”2018氫能及燃料電池產業年度發展論壇12月21日在上海舉辦，與會人士圍繞燃料電池的發展趨勢進行了探討。

天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能?現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。

卓能股份(836483)1月6日公告，擬以不超過19.5元/股的價格，發行770萬股，募集資金不超過1.5億。

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點，能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。

中汽協最新數據顯示，今年1-11月，我國新能源汽車產銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，分別比去年同期增長63.63%和68%。產銷量持續高速增長態勢，新能源汽車在中國車市亮點頻現，為多方看好。

三星Note 7的電池爆炸事件鬧得沸沸揚揚，那么 手機鋰電池為什么會爆炸? 究竟是什么導致鋰電池起火呢?這里給大家解釋一下。

有著“終極能源”和“綠色能源”之稱的鋰離子電池，自上世紀90年代問世以來，從電子類產品中的紐扣電池，手機、DC類數碼產品中的鋰電池，到電動汽車中的動力蓄電池，被日益廣泛應用在人們的生產和生活中。同其他電池相比，鋰離子電池不管是從體積上、重量上，還是從性能上，都有著很大的優越性。

帶有過濾電子自旋功能的石墨烯節點概念圖：藍色的鎳薄層和紅色的鐵薄層內含有兩種自旋狀態（上旋和下旋）的電子。兩層金屬薄膜間放置了幾層石墨烯（石墨烯即單層碳原子組成的準二維平面，雷鋒網注），用來形成導電路徑，這條路徑只允許一種方向自旋的電子通過。電流通過這個金屬結點后，就成為了自旋極化電流。

電池技術一直是制約手機、筆記本等電子設備甚至新能源汽車發展的主要因素。尤其在智能手機完成了從硬件、軟件到設計等一系列跨越式發展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一。

新能源汽車動力蓄電池終身質保是普及這種車的基礎，電池已經成為除續航里程以外第二大“選擇障礙”。