技術(shù)持續(xù)進步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點問題。

自上世紀(jì)60年代被Zaromb發(fā)明以來，鋁/空氣電池以其超高的理論比能量（8046 Wh/kg）[1]一直備受關(guān)注，被認(rèn)為適用于離網(wǎng)供能系統(tǒng)和動力裝置増程電源。

干電池是一種以糊狀電解液來產(chǎn)生直流電的化學(xué)電池(濕電池則為使用液態(tài)電解液的化學(xué)電池)，干電池是一次電池，是日常生活之中為普遍使用、以及輕便的電池。

新能源汽車：鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)穩(wěn)中有升。根據(jù)鑫欏資訊的數(shù)據(jù)，本周動力電池及鋰電材料排產(chǎn)穩(wěn)重有升，主流三元電芯0.9元/Wh，單晶523型三元材料出貨好于常規(guī)型號，報價約15-15.5萬元/噸，磷酸鐵鋰、負(fù)極材料及隔膜等產(chǎn)量逐步回升，電解液溶劑仍然緊缺。中長期來看，繼續(xù)維持我們在年度策略中的觀點，國內(nèi)降補+全球化競爭雙重壓力下，關(guān)注具備全球競爭力的龍頭企業(yè)。

對于缺液，充電不足引起硫酸鹽化，采取補加電解液，然后進行高壓脈沖電去極化的方法進行維護還是無法提升，那么電池就相當(dāng)于報廢了。對于板柵腐蝕或者是活性物質(zhì)軟化脫落或者短路斷路等引起的壽命終止，電池直接報廢。

目前合成三元材料的主流方法是：首先采用共沉淀的方法合成三元前驅(qū)體，然后采用高溫固相法合成最終產(chǎn)品。也有一些其他方法的報道，例如直接采用高溫固相法、低熱固相法、溶膠一凝膠法、流變相法、微波法和水熱法等直接合成最終產(chǎn)品。本章主要介紹共沉淀／高溫固相方法制備三元材料，其他方法在概述中簡單介紹。

原子吸收分光光度計(AAS)又稱原子吸收光譜儀，依據(jù)儀器原子化的方法不同，原子吸收分光光度計又有火焰原子吸收分光光度計(FAAS)和石墨爐原子吸收分光光度計(CFAAS)之分，二者的主要區(qū)別在于原子化效率和對某些元素的檢出限、靈敏度不同，后者較前者要好。

系統(tǒng):把有一定功能的多個個體，按一定要求(規(guī)則)組織成一個新單體。比如，多個電池頭尾對接(或者頭接頭、尾接尾)組織一個新單位。

近日，新加坡南洋理工大學(xué)研究團隊研發(fā)了專供可穿戴電子產(chǎn)品使用的石墨烯超級電容。由于其具有折疊和彎曲的性能，這款石墨烯超級電容除了能用于壓力傳感器和化學(xué)傳感器外，還能適應(yīng)各類小型智能穿戴設(shè)備和任何具有柔軟性的智能產(chǎn)品。這款產(chǎn)品已在第252屆美國化學(xué)學(xué)會的研討會上公布。

很多電動車行業(yè)的商家，都能明顯的感受到，夏季電池鼓包的情況比其他季節(jié)多。目前，很多電池廠家加強售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，電池鼓包則面臨降級甚至不予售后。那么，造成夏季電池鼓包到底有哪些原因，如何避免？