隨著現代科學技術的發展，以鋰電池為電源的便攜式設備已逐漸成為人們日常生活的必需品，大到電動汽車，小到智能手機都離不開鋰電池的參與。鋰電池因其具有工作電壓高、能量密度大、重量相比其他電池質量輕、壽命相對

1、充電　　鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專門的充電器。這些充電器會自動根據電池當前狀態而調

●碳負極材料　　其已經實際用于鋰電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。其中碳材料主要使用納米碳管和石墨烯。近年來，石墨烯材料受到科學家最熱

鋰電池造價成本低，商用化則更加成熟，這讓它自然成為電動車廠的首選。然而它的能量密度低、易燃、反應產物有毒、充電慢等特征也是潛在的隱患，尤其在量產之后，各類問題也被自然放大。

據DesignNews報道，化學巨頭巴斯夫（BASF）已選擇芬蘭的Harjavalta作為其首個歐洲汽車市場供應電池材料的生產基地。據悉，該工廠擁有鎳和鈷精煉廠，毗鄰諾里爾斯克鎳業公司（Norilsk

未來將會是電池供能的時代，新一代電池的競爭日益激烈，角逐者不乏頗為新奇的概念，比如液態電池、熔態金屬電池和鹽水電池。

據英國《新科學家》雜志報道，日本科學家研發充電公路，如果他們的夢想成真，未來的電動汽車將由充電公路充電。隨著這項技術的投入使用，電動汽車將從此與笨重的電池說再見。電池不僅增加了汽車重量，

隨著汽車工業的發展和進步，人們對汽車的動力性、經濟性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統的機械式控制系統已經遠遠不能滿足這些需要。電子化控制系統以其高精度、高速度、控制靈活、穩定可靠等特點逐漸取

電動汽車發展迅速，然而電池的通病卻無法避免，據調查，在零下20℃的環境下，我們的電動汽車電量將衰減20%，在北京這樣的搖號買車的城市，電動汽車的來臨對于不少市民是一個大的福音。然而面對北方低氣溫

由于磷酸鐵鋰動力電池具有很多特點，并且生產出各種不同容量的電池，很快得到廣泛地應用。它主要應用領域有：大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等；輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型