鈍化發射極觸點（PERC）技術，即鈍化發射極背面接觸，利用SiNx或Al2O3在電池背面形成鈍化層，作為背反射器，增加長波光的吸收，同時將P-N極間的電勢差最大化，降低電子復合，從而提升電池轉化效率。

近日，加拿大不列顛哥倫比亞大學（UBC）的研究人員發現了一種廉價、可持續的方法來制造太陽能電池──利用細菌將陽光轉化為能量。

阿爾伯塔大學的化學家們朝著制造新一代硅基鋰離子電池邁出了關鍵一步，這種電池充電容量是現有鋰離子電池的10倍。

從某種程度上說，我國此前給予新能源汽車補貼是因動力電池的成本和性能問題而生。此前，在沒有國外動力電池沖擊的背景下，國內動力電池企業經歷了一段繁榮時期。然而，補貼不是長久之計，2020年補貼退坡之后，真正的市場競爭會到來。日韓電池企業已在鋪墊后補貼時代的市場，為搶占市場份額做準備。一個基本形成的共識是，后補貼時代，國內動力電池市場或許將上演“三國殺”。

在幾年來的能源開發范疇，綠色節能的新型電池收到人們的廣泛關注。新能源設備被廣泛關注，不僅僅是因為其環保，還緊要因為其在技術上的沖破性進展。這其中尤以筆直甲醇燃料

動力鋰離子電池是發展新能源汽車的核心，新能源汽車產業風起云涌的今天，動力鋰離子電池作為新能源汽車三大核心技術之一，該范疇一直是產業鏈公司的必爭之地。 據估計，動力鋰離子電池行

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優勢，在幾年前，就有人說鉛酸蓄電池將被鋰電池取代。然而很多年過去了，鉛酸蓄電池依然是市場主流。那

儲能范疇新的挑戰者—固態鋰電池迎來投資熱潮。新能源產業的發展讓儲能的價值逐漸顯現，在政策利好推動下,國內外固態鋰電池和相關上下游產業迎來了投資熱潮。從各電

8月12日，動力電池領域“一哥”寧德時代拋出的582億元定增方案震驚市場——資金規模超過寧德時代2020年503億元的營業收入。募資成功，其資金規模將是A股市場繼農業銀行、中國聯通后的第三大募資規模，

8月23日，北京市財政部門發布消息稱：“由北京牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被國家五部委（財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局）聯合批準為首批示范城市群。”此外，淄博