星源材質(zhì)獲億緯/天能年度訂單預(yù)計達(dá)7600萬導(dǎo)語 – 星源材質(zhì)分別與億緯鋰能、天能動力發(fā)生鋰電池隔膜產(chǎn)品日常關(guān)聯(lián)交易，預(yù)計2019年最高累計交易金額7600萬元。

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，可以通過電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)發(fā)電。雖然從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。

合作的第十年，特斯拉與松下逐步“分道揚(yáng)鑣”。目前特斯拉海超級工廠如火如荼地生產(chǎn)著Model 3，而至今國產(chǎn)版Model 3究竟采用了哪家的電池仍然是一個謎。曾一直為特斯拉供應(yīng)電池的松下電器中國東北亞公

12月5日報道日媒關(guān)注到，中國工業(yè)和信息化部12月3日公布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），該規(guī)劃將新能源汽車新車銷量占比由原來計劃的20％提高到25％。報道稱，對于強(qiáng)項為混合動力技術(shù)的日本廠商來說，似乎需要重視這個新戰(zhàn)略。

隨著新能源財政補(bǔ)貼的逐漸退坡，整個動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的成本壓力很大。深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤表示，理論上來說電池降成本主要可以從兩個層面著手，第一個是材料層面；第二個主要是在制造層面，最重要的是提高制造的合格率，因為目前電池的合格率還比較低

中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車補(bǔ)貼將完全取消的大限——2020年數(shù)天后將至，日韓動力電池企業(yè)在華異動頻頻，以迎接這個“大好”的反撲機(jī)會。此前三年，由于被排除在動力電池“白名單”之外受到補(bǔ)貼限制，日韓電池在中

中國儲能網(wǎng)訊：大眾汽車將收購國軒高科20%的股權(quán)？一則傳聞迅速引爆市場，1月17日下午開盤后不久，國軒高科迅速拉漲，短短十分鐘便由綠翻紅封漲停。其實(shí)，了解國軒高科之前傳聞的投資者就知道，傳聞大眾汽車入

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，歐盟能源管理及使用優(yōu)化項目旨在降低能耗并通過車輛空間優(yōu)化方式，兼顧車內(nèi)空間、成本及復(fù)雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導(dǎo)致的電動車?yán)m(xù)航里程數(shù)受限問題。

最近很多人都在問如何分辨如何偽劣電池，電池故障等問題，小編這里介紹些電池常識，希望對您選購和保養(yǎng)愛車電池有所幫助

一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數(shù)派”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%；而2016年占比超過70%。由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，今年以來，磷酸鐵鋰材料價格同比下降約30%。