隨著汽車工業的發展和進步，人們對汽車的動力性、經濟性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統的機械式控制系統已經遠遠不能滿足這些需要。電子化控制系統以其高精度、高速度、控制靈活、穩定可靠等特點逐漸取

電動汽車發展迅速，然而電池的通病卻無法避免，據調查，在零下20℃的環境下，我們的電動汽車電量將衰減20%，在北京這樣的搖號買車的城市，電動汽車的來臨對于不少市民是一個大的福音。然而面對北方低氣溫

廢舊電池回收利用能力與回收需求形成了“冰火兩重天”的局面。梯次利用就是目前抬高動力電池再利用身價，吸引社會資本卷入的新模式。一般情況下，動力電池容量在20%～80%區段時滿足梯次利用條件，低于20%則需要報廢回收。越來越多的參與者看到了動力電池梯次

磷酸鐵鋰有望在儲能和電動汽車市場占據主導地位,7月下旬，特斯拉首席執行官馬斯克在財報電話會議上的講話引起關注，他說，如果供應商在開采鎳的時候效率很高，而且更環保，那么特斯拉將和供應商簽訂一份較長時間的巨額合同。伍德麥肯茲（WoodMackenzie）最新的一份

據DesignNews報道，化學巨頭巴斯夫（BASF）已選擇芬蘭的Harjavalta作為其首個歐洲汽車市場供應電池材料的生產基地。據悉，該工廠擁有鎳和鈷精煉廠，毗鄰諾里爾斯克鎳業公司（Norilsk

新浪財經訊 10月10日，國內最大的鋰鹽供應商贛鋒鋰業發布公告，為打造具有競爭力的聚合物鋰電池生產基地，滿足高端客戶對產品品質的更高要求，公司擬投資不超過30億元，建設高端聚合物鋰電池研發及生產基地建

節后首日，A股鋰電池板塊開盤大漲，其中三元、磷酸鐵鋰正極材料相關個股表現搶眼，容百科技、當升科技開盤30分鐘內分別漲停，此外鎳礦概念青島中程一字板漲停；磷酸鐵鋰方面，德方納米、比亞迪截至上午收盤分別漲

由于磷酸鐵鋰動力電池具有很多特點，并且生產出各種不同容量的電池，很快得到廣泛地應用。它主要應用領域有：大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等；輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型

一、電壓不一致，個別偏低　　1．自放電大造成電壓低　　電芯自放電大，使其電壓降低比其它快，電壓低可以通過存貯后檢電壓來消除。　　2．荷電不均造成電壓低　　電池檢測后在荷電時，由于接觸電阻或檢測柜荷電電

加氫站建設是氫能供應產業鏈的關鍵環節，是燃料電池汽車推廣和應用的基礎，歐美日韓發達國家均把制氫、加氫站建設放在了戰略發展、區位優先發展、集中優勢發展位置。