鋰電池具有能量密度高、循環(huán)性能穩(wěn)定、綠色環(huán)保、使用壽命長等優(yōu)點，在生活領域應用不斷擴大，主要源于智能手機、儲能領域、電動自行車和新能源汽車的廣泛使用，這些年來關于如何使用鋰電池的小貼士，爆炸等新聞不斷，但其中經(jīng)常包含很多誤導性信息。

從國際上看，燃料電池目前已進入市場導入階段，發(fā)動機的功率大幅度提升，用70MPa氫氣瓶可以運行500公里以上。

電動車在這些年來已經(jīng)是非常普及的代步工具，有很多的優(yōu)點如：輕快輕松、體積小速度快、存放方便，因此受到了很多人的喜愛。而電動車電池保養(yǎng)卻很少有人關注，電動車電池首次充電應注意什么呢?小編給大家整理了一下。

4月4日，特斯拉公布了今年一季度的生產(chǎn)量及交付量，一季度共交付新車63000輛，環(huán)比暴跌31%。

循環(huán)性能對鋰離子電池的重要程度無需贅言；另外就宏觀來講，更長的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個與鋰電行業(yè)相關的人員都不得不考慮的問題。以下文中列舉幾個可能影響到電池循環(huán)性能因素，供大家參考。

廢舊電池以后每年將呈幾何級數(shù)增長，如果處理不當有可能形成一場新的環(huán)保災難。目前，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的電池回收網(wǎng)點建設較快，退役動力電池回收正式步入了規(guī)范化、有序化的發(fā)展道路。

2019年政府工作報告明確表示“繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領發(fā)展、培育壯大新動能”，而其重要抓手之一就是要促進新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群，以及“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策。”由此可見，新能源汽車仍是今年被大力扶持的項目。

日本國內(nèi)的電池生廠商正相繼開發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業(yè)的“爆買”引發(fā)了針對鈷的激烈爭奪戰(zhàn)，鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。松下力爭3年內(nèi)將電池中的鈷使用量減少一半，未來力爭降至零。

固態(tài)電池、石墨烯電池、高電壓電解液、富鋰錳基材料、高電壓尖晶石、鎳錳酸鋰等等眼花繚亂的高性能電池技術，在媒體的渲染下，很容易帶來一種錯覺：市場追逐的622體系已經(jīng)不夠看了。

力帆股份(601777)4月14日晚發(fā)布公告稱，子公司力帆乘用車與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業(yè)技術研究院簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬在氫能源領域打造雙贏、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關系。