筆者認為，固態鋰電池有望成為下一代動力電池主導技術路線，盡管短期仍處于產業化進程的早期階段，但隨著全球知名企業和研究機構的研發布局，未來大規模產業化可期，2030年全球市場空間有望超過千億元。固態鋰電

1、如何為新電池充電　　關于鋰電池的激活問題，最為普遍的說法為充電時刻必定要超越12小時，反復做三次，以便激活電池，其實這是一種誤區。長期的過充關于鋰電池的損傷是巨大的，因

動力電池變革爆點將至：鋰電時代未過 新材料浪潮到來,1991年，經過長達六年，對1億種材料方案的篩選，第一款面向消費市場的鋰離子電池正式被索尼推向臺前。一眨眼，近三十年時間倏忽而過，鋰離子電池從誕生到成熟，進入了我們生活的方方面面。但隨著技術瓶頸的出現，這

伴隨著近年來鋰電業的飛速發展，鋰電業涌入的資本數以千億，動力電池企業更是如雨后春筍般出現在大家的視野之中。但由于我國鋰電人才儲備并不深厚，目前行業內動力電池人才出現了青黃不接，捉襟見肘的局面。一線的管理人才、技術人才缺乏，已經成為制約我國動力電池企業發展的一大瓶頸。

據外媒報道，豐田近兩年一直在大力推廣氫動力汽車，希望它可以成為除電動車之外的新能源汽車第二選擇。去年CES上，這家公司就曾展示了氫動力汽車原型--Mirai(未來)。今年，

鋰離子電池|0">鋰離子電池目前已成為筆記本電腦和手持系統能量來源（電源）的首選。隨著CPU、顯示器和DVD驅動器對電源功率的需求持續增長，高能量密度的電池組也不斷發展。

據外媒報道，蘋果公司首席執行官庫克近日表示，蘋果公司將發布一個軟件更新，允許用戶關掉會導致電池容量較低、會使iPhone手機運行速度減慢的功能。

今年8月份，特斯拉CEO馬斯克與寧德時代董事長曾毓群進行了約40分鐘的會面，會后兩家公司達成了一項不受約束力的采購協議。日前，有消息稱，特斯拉已與寧德時代達成了一份初步協議，后者將從明年開始向特斯拉

國內新能源汽車動力電池的發展一直存在方向性爭議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰電池組之爭，但多數做新能源汽車的企業都會選擇磷酸鐵鋰電池組。磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使

1、要盡可能的在有限的空間內布置更多的電量，這樣才能達到更大的續航里程，減少充電的頻次，任何可以利用的空間，都有利于整車電量的提升。2、要充分考慮電池包的位置對整車安全性能的影響，尤其是在發生碰撞、翻