行業人士總是將目前的儲能市場與多年前的光伏市場進行比較。但是，如今儲能市場的發展軌跡在關鍵方面與太陽能早期市場發展不同：這是因為儲能系統超越了限制太陽能行業發展的地理位置和政策影響。

有分析指出，此次豐田與比亞迪合作不僅是強強聯合，也可以相輔相成，“無疑會成為一次雙贏的合作”。與當年止步于“市場換技術”的老路不同，只要自主品牌掌握了事關未來全球汽車業競爭勝敗的核心技術，像豐田這樣的全球車企巨頭也會紛紛拋來橄欖枝。

日前，工信部官網發布《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復》（以下簡稱《答復》）指出，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。《答復》迅速引發公眾熱議。

得益于國家政策扶持和企業創新努力，近年來我國新能源汽車產業取得了長足發展，但存在產品價格高、續航短、充電難等問題。盡管出現了“三連降”，也不能就此簡單否定新能源汽車產業變革方向。在新能源汽車發展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持戰略定力。

在行業整合洗牌的情況下，如何保持行業健康成長、并且用合理的手段爭取市場份額，是中國逆變器廠商應該關注的焦點。只有帶著這樣的使命，本土逆變器品牌在全球爭奪戰中的戰略意義和話語權才能夠逐步提升。

即將出臺的《可再生能源發展“十二五”規劃》提出，未來5年內屋頂太陽能裝機規模目標為300萬千瓦，到2020年規模可達2500萬千瓦，在目前30萬千瓦基礎上增長80多倍...

美國首座液態空氣儲能將出爐 規模50MW/400MWh世界第一,液態空氣儲能或許會是未來的潛力儲能選項，最近英國液態空氣（Liquidair）儲能公司HighviewPower即將在美國打造50MW/400MWh的首座電廠，規模更勝從前，也將成為世界最大的液態儲能空氣廠。先前HighviewPower才宣布會

未來燃料鋰電池車用系統在我國將重要應用在商用車領域。基于較常見的“電電混合”方案——30kw燃料鋰電池系統搭配40kwh鋰電，天風證券在年產1000臺、5萬臺和50萬臺3種情景下，對燃料鋰電池車的成本進行詳

日前，印尼工業部部長表示，韓國電池制造商LG化學正在進行初步研究，計劃投入23億美元（約合人民幣162億元），在印尼建立一家綜合性電池工廠。據悉，印尼工業部部長已經與LG化學高管展開了會晤，商談建廠事

UPS不間斷電源的原理，UPS電源促進社會進步。UPS電源是保障供電穩定和連續性的重要設備，UPS不間斷電源行業承擔著共同推進社會進步的緊迫責任,現代的UPS電源技術。