2016年，在新能源汽車產量持續快速增長的帶動下，我國鋰離子電池產業繼續保持高速增長態勢，產業規模首破千億元，產量78.4億只再創新高，新產品、新技術不斷涌現，一批骨干企業快速成長，比亞迪首次躋身全球前四。

儲能系統的直接價值是“損有余而補不足”，而間接價值是調節接入能量系統的安全穩定運行，間接價值往往高于直接價值。

據外媒報道，為探測電池的耐用性、狀態及實際的續航里程數，目前普遍采用較為復雜的電池管理系統(BMS)，然而，該系統的數據易出錯。

鋰電池的生產工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質和電解液經過充分活化以達到電化學性能穩定。活化階段包括預充電、化成、老化、定容等階段。預充電和化成的目的是為了讓正負極材料進行最初幾次的充放電來激活材料，使材料處于最佳的使用狀態。

昨天立冬啦，開始正式進入冬天了，尤其是北方，氣溫會逐漸降低。那么，在寒冷的冬天，如何保養汽車蓄電池，避免拋錨呢?今天就和大家分享一些有關蓄電池養護的知識。

“能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過500公里，十分鐘快速充電……在電動車發展的初期階段，面臨著各種各樣困難，（我們需要思考）到底需要什么樣的電池？到底需要什么樣的電動汽車？”11月21日，北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術委員會主席其魯在第6屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC2018，鋰電“達沃斯”）上的一連串發問振聾發聵。

“我們所設計的電池是首創，在不斷加熱、繼而冷卻的循環內，可以完全關閉、繼而恢復，而不損失性能。”斯坦福大學化學工程學教授鮑哲南介紹，“新型電池以塑料為材質，嵌入細微金屬鎳顆粒，而顆粒表面有尖刺，尺度以納米衡量。”

近日，中科院大連化物所金盛燁研究員領導的科研團隊發現，鈣鈦礦太陽能電池中鈣鈦礦-電極界面的載流子提取效率的微觀非均勻分布是限制電池效率的關鍵因素之一，這為提高鈣鈦礦太陽能電池效率提供了新思路。

基金項目：國家“63”計劃資助項目（2003AA501350）和中央高校基本科研業務費資助項目（CDXS11151156）。：胡銀全（1978-），男，博士。

據外媒報道，Haydale宣布，公司獲得了NicheVehicleNetwork的研發授權，旨在研發一款石墨烯強化版車用鈑金件。相較于當前的工裝模式，該公司正設法縮短其循環周期，在降低其重量的同時提升部件材料的性能。