德國柏林科學部長AnjaKarliczek周三表示，德國政府將資助一家研究機構，為德國電動汽車(EV)公司提供開發電池專有技術，與目前主導動力電池行業的亞洲生產商進行競爭。

關于電動汽車的“里程焦慮”以及“環保問題”一直是當下最熱的話題，而氫燃料電池也一直被視為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。

很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意維護保養，其實在日常使用中汽車蓄電池也是最重要的部件之一，馬虎不得。廣汽豐田的高級技師石宏禮向記者介紹了蓄電池保養的小竅門，希望能對車主們保養和愛護愛車有所幫助。

電解液是鋰電池包重要組成部分，鉛酸蓄電池所用的電解液為濃度37~42%的硫酸溶液。配制的通用方法是用水稀釋濃硫酸。不同的行業應用的電解液，其成分相差巨大，配置方法甚至完全不相同。

國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項2016年度立項項目“高比能量動力鋰離子電池開發與產業化技術攻關”在高鎳正極材料研發方面取得突破性進展。

目前世界上能提供動力電池的企業基本集中在中國、日本以及韓國等亞洲國家，品牌也僅有：三星、松下、LG、比亞迪以及寧德時代等等。

國內電池大廠酣戰之際，日韓電池企業陸續重回中國戰場。

鋰離子動力電池單體并不能滿足電動汽車的動力需求，因此電動汽車必須采用多塊電池進行串聯、并聯構成的動力電池組來提供電動汽車使用能量。

南開大學化學學院陳軍院士課題組在利用廉價的碳酸鈉和碳納米管構建無鈉預填裝的“可呼吸”鈉—二氧化碳電池領域取得突破性進展，研究成果作為《Research》（《研究》）創刊號首篇文章發表，該刊物由中國科協和美國科學促進會打造。

算算現在你身邊有多少移動設備？手機、MP3、平板電腦、筆記本電腦、數碼相機、掌機、導航儀等等，這些設備都在使用移動電池進行供電，而電池的續航能力也是最讓人擔心的問題。