摘要：從近年來(lái)正極材料上市公司的業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，正極材料產(chǎn)品毛利率和價(jià)格出現(xiàn)大幅下滑，從而擠壓了正極企業(yè)的盈利空間。 （來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb）

隨著新能源汽車和動(dòng)力電池的不斷發(fā)展，動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題日益凸顯，各國(guó)也在緊鑼密鼓地布局之中。

消費(fèi)電池為最大應(yīng)用領(lǐng)域，2012年占比88．4％，到2016年下降到49．84％。但仍然是我國(guó)最大應(yīng)用領(lǐng)域；動(dòng)力電池異軍突起，2012年占比6．94％，到2016年上升到45．08％，發(fā)展?jié)摿薮螅粌?chǔ)能電池尚待發(fā)力，2012年占比4．62％，到2016年占比5．08％，增長(zhǎng)有待提升。

動(dòng)力電池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，但目前動(dòng)力電池報(bào)廢處理方式仍以拆解回收為主。

今年7月份，彭博社一則關(guān)于2019年補(bǔ)貼將退坡30％的消息在圈內(nèi)引起了不小的騷動(dòng)，給國(guó)內(nèi)新能源車企和動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)了不小的恐慌，然而事實(shí)情況可能“更糟”。近日，電池中國(guó)網(wǎng)從知情人士處獲悉，2019年新能源汽車補(bǔ)貼或?qū)⑼似?0％，新補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)將于今年12月份出臺(tái)。

市民王先生積攢了大約2公斤的各種廢舊電池，為了這些東西，他眼下十分苦惱。因?yàn)椋恢辈恢撊绾翁幚磉@些東西。11月23日，他致電本報(bào)熱線說(shuō)，報(bào)紙、電視上常宣傳，隨意亂丟廢舊電池會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，我想知道哪些部門可以回收廢舊電池。 王先生說(shuō)，他現(xiàn)

9月3日，四川西部資源控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西部資源”或“公司”）發(fā)布公告稱，公司擬向控股股東四川恒康發(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“四川恒康”）轉(zhuǎn)讓所持有的控股子公司蘇州宇量電池有限

新能源鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)給城市軌道交通“裝上動(dòng)力”。大家也許不知道軌道交通是電池應(yīng)用的一個(gè)巨大市場(chǎng)不管是傳統(tǒng)鐵路高鐵，甚至是城市地鐵輕軌，每列車下都是成噸的電池。

鉛酸電池現(xiàn)實(shí)中有過(guò)爆炸的例子，一般是因?yàn)檫^(guò)度充電引起排氣孔不暢通造成的，鉛酸電池的充電電壓太高或者充電時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生了很多氣泡，而且電解液溫度會(huì)升高，使得水份大量蒸發(fā)，這個(gè)是鉛酸電池充電時(shí)候的副反應(yīng)

關(guān)于電動(dòng)車第一次充電的問(wèn)題，簡(jiǎn)直是一人一個(gè)說(shuō)法：有人說(shuō)：第一次騎之前不管有沒(méi)有電，一定要先充滿電！還有人說(shuō)：第一次充電之前一定要先把電用完再充！也有人說(shuō)：第一次充電要充滿24小時(shí)！這些說(shuō)法是不是很熟悉