新能源電池市場前景廣闊，引發各方入局之爭。日前寶馬對外公布iHydrogenNEXT車型所搭載的氫燃料動力電池系統結構，發力氫燃料市場。然而，其他新能源電池也不甘示弱。三星對外也發布了固態電池技術

據悉，特斯拉與寧德時代在無鈷電池合作方面的談判，已進入最后階段。這一舉動可以肯定，鈷作為動力電池在成本上的原始數據更高，減少的消耗可能不會被使用，對成本的控制有著巨大的影響。然而，無鈷電池概念本身包含

11月2日晚間，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》。《規劃》指出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技

電池安全性是電動汽車安全性的新維度，保證電動客車的安全性更是十分重要。沒有明顯的科學和事實證據證明某一種材料的電池不安全的時候，一刀切的暫停三元鋰電池在電動商用車上的使用，似乎過于武斷。所幸的是這只是

本文主要介紹“1 萬小時”的鋰電池專家孫永明的重要成就。

軟包鋰電池脹氣都有些什么原因呢

體積更小：與鉛酸蓄電池相比，在提供相同功率的情況下，其占用空間僅為后者的三分之一。幫助客戶增加現有IT系統的部署規模，同時降低散熱需求，節約投資成本和運營成本;　　對溫度波動不敏感：使客戶可以降低制冷

國內外企業爭相布局，固態電池成趨勢固態電池，顧名思義是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于固態電池電極和電解質都由固態物質制成，其固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，同時也克服了鋰枝晶現象，

1、鋰電池電壓高，重量輕。一個單體電池平均電壓就能達到3.7V或者3.2V.相對等于2-4個鎳氫電池或鎳隔電池的串聯電壓。如果客戶要求使用電池的電壓過關，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組，方便快捷

低碳，意指較低(更低)的溫室氣體(二氧化碳為主)的排放。續航者移動電源，是低碳電池的再次升級，讓低碳“無處不在”身邊。