能耗“雙控”高壓下，鋰電產業鏈已經深受波及。8月份以來，一場從南到北、從東到西，波及全國20多個省份的錯峰限產和停電限電的浪潮，讓很多制造企業措手不及。在鋰電領域，負極石墨化環節首當其沖。石墨化是人造

未來，電池企業生存的根本還得看產品本身的質量、成本、性能、和產能規模。但企業能不能經營下去，則取決于配套的車企能否在新能源市場上站穩腳跟，電池企業如果能夠深度綁定兩三個靠譜的整車客戶，就

欣旺達3月25日午間公告稱，欣旺達已與浙江省蘭溪市人民政府于3月25日簽署《項目投資協議書》。按照協議，欣旺達擬與浙江省蘭溪市人民政府共同出資新建浙江欣旺達新能源科技有限公司（暫定名），

鋰離子電池工藝缺陷1、封裝不良由封裝不良所引起脹氣電池芯的比例已經大大地降低。前面已經介紹了引起Top sealing、Side sealing和Degassing三邊封裝不良的原因，任何一邊封裝不良

石墨烯電池：石墨烯電池，是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個原子層厚度的準二維材料，所以又叫做單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出

一、鋰電池電解液成分介紹　　1.碳酸乙烯酯：分子式C3H4O3　　透明無色液體(>35℃)，室溫時為結晶固體.沸點：248℃/760mmHg，243-244℃/740mmHg;閃點：160℃;密度：1

挪威的研究人員正著手開發一種無薄膜的鈉鋅液態金屬電池，據稱能與再生能源系統搭配使用，實現大規模的儲能系統。

在中國，新能源汽車產業依然是一個受政策影響明顯的產業，動力電池產業格局也隨之受影響。尤其是補貼政策的調整，正在對全產業鏈帶來不可忽視的影響。

隨著對智能手機，電動汽車和可再生能源的需求持續增長，研究人員正在尋找改進鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產品中最常見的電池類型，也是存儲電網規模能源的潛在方式。

在強大的社會發展需求和巨大的潛在市場推動下，鋰電池包儲能技術正向大規模、高效率、長壽命、低成本、無污染的方向發展。鋰電池儲能是目前最可行的技術路線。　　1.磷酸鐵鋰電池能量密度相對較高、續航能力強，并