隨著社會的發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益加劇，為緩解石油能源短缺和環(huán)境污染的問題，我國不斷加大電動汽車的推廣力度，以降低燃油車的使用。隨著早期的電動汽車不斷報廢，鐵鋰電池和鉛酸電池回收處理問題的重要性與日俱增，本文小編就來說說鐵鋰電池和鉛酸電池回收后的處理。

日本物質(zhì)材料研究機構(gòu)（NIMS）日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。該復(fù)合材料作為鋰及鈉離子充電電池的負極材料，可將電池充放電容量提高兩倍以上，且能延長重復(fù)使用壽命，解決了容量和壽命不可兼得的問題。

鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

雖然現(xiàn)在大多電池研究重心都在鋰離子技術(shù)，但有望改寫電池游戲規(guī)則的生力軍也陸續(xù)冒出，就好比澳洲新南韋爾斯大學(xué)近期已為鋁離子電池打造全新電極結(jié)構(gòu)，有效提高電極電化學(xué)性能與穩(wěn)定性，可望加速該技術(shù)商業(yè)化進展。

在政策的支持下，隨著燃料電池核心技術(shù)加速突破，帶動燃料電池行業(yè)上市公司盈利能力再上新臺階，成為當(dāng)前燃料電池板塊強勢崛起的重要動力。

很多人對鋰電池有畏懼感，卻也無可奈何。無奈是因為手機、筆記本、平板等等設(shè)備都要用到它，畏懼是因為不知道哪一天鋰電池會突然在自己面前做恐怖襲擊：或燃燒，或者爆炸。這種事件當(dāng)中，自然與鋰電池本身的電特性、質(zhì)量有關(guān)，但也不排除，是否正確地使用了鋰電池，也是引起鋰電池事故的原因之一。

Roskill發(fā)布的一份市場報告顯示，受混合動力和電動汽車(xEV)產(chǎn)量增長以及在儲能系統(tǒng)(ESS)中使用鋰離子電池的推動，鋰離子電池的需求繼續(xù)快速增長。

近日，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料項目在寧夏銀川經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。這意味著借助銀川較低的電價和干燥的氣候條件，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料正式在銀川進入批量生產(chǎn)。

隨著LG化學(xué)的訂購，MtHolland鋰項目雖然還未開建，但其75%的產(chǎn)能已經(jīng)有了買主。根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將在最初的10年期限內(nèi)，每年向Kidman購買1.2萬噸的氫氧化鋰。LG化學(xué)將按照合同期限內(nèi)的市場價格進行支付。

去年鈷價飆升得有多厲害？看看竊賊在歐洲最繁忙港口的倉庫里實施精心策劃的搶劫就知道了