近年來，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會逐漸成為各國共識，而經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對電力的龐大需求，使得儲能技術(shù)成為各國政府與產(chǎn)業(yè)界持續(xù)關(guān)注及討論的話題。

“預(yù)計(jì)明年三元動力電池價(jià)格還會降10%-20%。”業(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問題，現(xiàn)實(shí)如此，不得不降。

7月29日，江蘇華富儲能新技術(shù)股份有限公司首批鋰電池儲能系統(tǒng)裝車發(fā)往某高原地區(qū)，參與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)光伏電站改造升級工程。據(jù)介紹，鋰離子電池組在離網(wǎng)電站的應(yīng)用具有挑戰(zhàn)性，由于和控制器、逆變器之間

據(jù)小編了解到很多消費(fèi)者去到賣電動車電池的地方看到電池品牌、型號、款式太多，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選用哪種電池？

電池循環(huán)次數(shù)是指電池從充電到放電再到充電的完整循環(huán)的次數(shù)。隨著科技的進(jìn)步，電池在我們的生活中扮演著越來越重要的角色，如手機(jī)、筆記本電腦、電動車等

在儲能大家族中，按照技術(shù)類型劃分，主要包括物理儲能和化學(xué)儲能，而各種儲能技術(shù)具有不同的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域。

9月3日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于對擬上報(bào)企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知》，擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個(gè)月及以上的企業(yè)名單上報(bào)。

6月28日，蔚來發(fā)布召回公告的第二天，特斯拉中國發(fā)布略顯強(qiáng)硬的“上海車輛事故的聲明”。特斯拉的這一認(rèn)錯(cuò)行為是時(shí)間巧合還是迫于輿論壓力，公眾自有論斷。

從汽車行業(yè)的發(fā)展歷史看，它在朝著社會智能化、能源低碳化、動力電動化的方向發(fā)展，但電動車一統(tǒng)天下是極端觀念。電動車用以短途出行沒問題，但未來更主流的應(yīng)當(dāng)是油電混合汽車，更長遠(yuǎn)的是氫能源汽車。

此前，針對4月22日西安發(fā)生的蔚來汽車ES8自燃事件，蔚來汽車給出了調(diào)查結(jié)論：該車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)