作為鋰電池的關(guān)鍵材料，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負(fù)極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時(shí)，隔膜對(duì)于保障電池的安全運(yùn)行也起至關(guān)重要的作用。

一般新買的電動(dòng)車鋰電池是新的，容量也大，充電會(huì)時(shí)間長一些，會(huì)達(dá)到10小時(shí)以上不變燈，以后會(huì)越來越快，大概2個(gè)月后會(huì)減少到6小時(shí)，之后就恒定了能持續(xù)半年左右，電池容量會(huì)繼續(xù)衰減，1年后3-4小時(shí)就可充滿

隔膜的主要作用是將正負(fù)極片隔開防止電池短路同時(shí)保證充放電時(shí)離子的正常通過保證電池的正常工作的作用。其性能的好壞直接影響電池的容量、倍率、壽命以及安全等性能。鋰電池常用的隔膜材料有纖維紙或者無紡布、合成

鋰電池組的性能特點(diǎn)：　　長壽命：鉛酸電池對(duì)環(huán)境溫度要求較高，在惡劣的環(huán)境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰電池組在同樣條件下使用壽命更長。　　出色的高溫性能：磷酸鐵鋰電池組熱峰值可達(dá)350~500

單從技術(shù)角度來評(píng)估，氫燃料電池遠(yuǎn)勝于動(dòng)力電池，比如加注時(shí)間氫燃料電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動(dòng)最少也需要半小時(shí)80%；行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里，甚

優(yōu)勢(shì)安全性能的改善磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分

電動(dòng)車是現(xiàn)在很多人出行必選的交通工具，電動(dòng)車車型小巧，即使是在擁堵的馬路上，也是能夠穿行自如的。它本省的價(jià)格也比較的適中，各個(gè)階層的消費(fèi)者幾乎都能買得起。所以這幾年，電動(dòng)車的發(fā)展速度是非常快的，但是它

一、電壓不一致，個(gè)別偏低1．自放電大造成電壓低電芯自放電大，使其電壓降低比其它快，電壓低可以通過存貯后檢電壓來消除。2．荷電不均造成電壓低電池檢測(cè)后在荷電時(shí)，由于接觸電阻或檢測(cè)柜荷電電流不一致造成電芯

最近幾天，工信部的幾篇文章又一次在電池行業(yè)的引發(fā)起大風(fēng)浪，這些文章大抵有一個(gè)相同的主題，關(guān)于新能源汽車的電池回收和重新利用。還有今年2月15日已經(jīng)開始實(shí)施了鋰電池行業(yè)新國標(biāo)，即《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件