鋰電池組的性能特點：　　長壽命：鉛酸電池對環境溫度要求較高，在惡劣的環境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰電池組在同樣條件下使用壽命更長。　　出色的高溫性能：磷酸鐵鋰電池組熱峰值可達350~500

單從技術角度來評估，氫燃料電池遠勝于動力電池，比如加注時間氫燃料電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動最少也需要半小時80%；行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里，甚

鋰離子電池電解液的未來走向-電解液應用技術發展以配套電池能量密度提升和提升現有體系性能并重，所以根據以后電池的發展趨勢列出了一系列需要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個企業都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應用和一些新型的溶劑的添加。

不間斷電源UPS的設計和工作模式對其性能是否有影響？選購UPS時，要了解各種機型的性能特點，根據自己應用場合的需求情況從中選出適合自己的UPS；不同的設計結構。

7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，工業和信息化部副部長辛國斌出席大會并講話，他指出，在新一輪科技革命與產業變革推動下，新能源汽車作為科技創新與產業升級的標志性產品，作為跨界融合的關鍵節點，正迎來一個全新發展時代

2019 年全球鋰離子電池組的平均價格為 156 美元 /千瓦時，相比 2010 年的 1100 美元/千瓦時已經下降了 87%。根據研究機構彭博新能源 財經(BNEF)的最新預測——到 2023 年，電池均價將接近 100 美元/千瓦時。

隨著新能源汽車財政補貼退坡，新能源汽車市場迎來真刀真槍競爭的時代，沒有實打實的產品，很難在未來激烈殘酷的競爭之中贏得一席之地。而對于即將開啟的儲能市場，如果沒有充足的技術儲備和產品研發矩陣，也可能會錯過這樣一個萬億級市場

首屆湖北省新能源汽車產業發展交流會隆重舉行導語 – ​5月28日，由湖北省經信廳主辦、湖北金泉新材料有限責任公司協辦的“首屆湖北省新能源汽車產業發展交流會”在湖北省荊門市隆重舉行。

我國對固態鋰電池的基礎研究起步較早，清華大學、北京大學、中國電子科技集團天津18所等高校和科研院所，以及贛鋒鋰業、比亞迪、萬向123、寧德時代等行業領軍企業，已在固態電池儲備研發方面取得積極進展，但產業化制備技術成熟度較低、形成規模產能的企業有限、相關行業/團體標準缺失、成本較高等問題突出。

記者近日從深圳市交警局獲悉，目前全市新能源汽車保有量已近22萬輛。在新能源汽車先行推廣應用城市，深圳去年新能源汽車全年注冊登記數量約為7.5萬輛，超過上海和北京位居全國第一。