一、鋰電池負(fù)極容量不足當(dāng)鋰電池正極部位的負(fù)極部位容量不足時，充電時所產(chǎn)生的鋰原子無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負(fù)極的表面，形成結(jié)晶。在鋰電池中長期形成結(jié)晶會導(dǎo)致短路，這時電芯急劇放電，會產(chǎn)生大量

合適的充電方式不僅能夠最大限度的發(fā)揮電池的容量, 而且可以延長電池的使用壽命. 這種影響主要體現(xiàn)在三個方面:(1) 電壓的影響. 一方面, 在充電過程中要嚴(yán)格控制電池電壓不能超過充電限制電壓, 超過充

安捷倫科技公司（NYSE：A）日前宣布推出 U8030 系列直流電源，它是同類產(chǎn)品中唯一具備前面板編程能力的三路輸出電源。在臺式或工業(yè)環(huán)境中，前面板模擬編程功能可讓用戶無需具備深厚編程知識即可自行設(shè)置與控制關(guān)鍵輸出參數(shù)...

近日布加勒斯特理工大學(xué)的表面科學(xué)與納米技術(shù)中心的研發(fā)團隊利用自主研發(fā)的設(shè)備研發(fā)出羅馬尼亞第一個基于碳納米管的第三代太陽能電池。

豐田第一萬臺Mirai氫能源汽車正式下線導(dǎo)語 – 豐田Mirai在當(dāng)下環(huán)境中依然存在里續(xù)航焦慮癥。

據(jù)外媒報道，德國和法國制定了一份關(guān)于超級電池工廠的藍圖，旨在與特斯拉的中國電池供應(yīng)商對標(biāo)產(chǎn)能。兩國計劃在歐洲共同推動一項總投資達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)能約為48GWh。據(jù)介

從工信部新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)已進入快速增長通道。而作為電動車必備的動力電池需求量也已水漲船高。目前，三元材料較多應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域，作為三元電池的主要需求端，多款車型在政策支持力度不斷提升的同時，對國內(nèi)三元材料的需求也在快速增長。

12月29日晚，堅瑞沃能公布債權(quán)人會議表決最終結(jié)果，《重整計劃草案》《出資人權(quán)益調(diào)整方案》兩項方案均獲會議高票通過；同時，西安中院批準(zhǔn)公司破產(chǎn)重整計劃。這標(biāo)志著陷入債務(wù)危機20個月的堅瑞沃能破局之路更

違法企業(yè)大多藏身城鄉(xiāng)接合部，粗放拆解、冶煉廢鉛蓄電池，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境非法拆解廢鉛蓄電池導(dǎo)致廢酸液溢出，會造成地下水與土壤嚴(yán)重污染非法冶煉帶來的大量有毒氣體，會造成大氣嚴(yán)重污染等

什么是鋰電池充電器?　　充電器通常指的是一種將交流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電的設(shè)備,它內(nèi)部包括了限流，限壓等滿足充電特性的控制電路。充電器按原材料分為：鉛酸蓄電池充電器、鎳鎘/鎳氫充電器，鋰電池充電器。　　鋰