工信部公開征求對《道路機動車輛生產企業準入許可審查要求（征求意見稿）》和《道路機動車輛產品準入許可審查要求（征求意見稿）》的意見，提出企業應建立廢舊動力蓄電池穩定的回收渠道，確保廢舊動力蓄電池安全回收。

近日，燃料電池概念再度爆發，多支相關股票紛紛漲停。全柴動力、大洋電機、康盛股份等漲停，雄韜股份、德威新材漲幅超8%，濰柴動力、美錦能源、五礦資本等漲幅超7%。

手機、筆記本電腦等電子消費品如何更輕更薄，電動汽車如何在有限的車體空間內擁有更長續航里程的電量……

天津大學教授唐致遠表示，與常規運用電池比較，以磷酸釩鋰為正極資料的鋰離子電池有著容量高、安全性好、運用壽數長以及低溫功能優異等特色。

隨著智能手機的鼓起，手機的續航本領成為令用戶最為頭疼的問題，從成果機期間的一周一沖、三天一沖，到當下的一天一充，乃至一天兩充，手機脆弱的續航已經成為了引發用戶發急和不安的緊張因素。

我們都知道電池的生產成本很高，而且還污染環境，為此，好多科學家都專門去研究怎樣把損耗降到最小去創新電池，中國蓄電池交易網小編據悉：美國橡樹嶺國家實驗室日前從廢棄汽車輪胎獲取炭黑，并加工出應用在鋰離子電池組上的高性能、低成本碳素負極材料。

碳納米管太陽能已經從技術無法突破升級到效率一次可以提高到3%以上，美國西北大學的研究人員日前突破了碳納米管太陽能電池光電轉換效率近10年來無法提升的困局，將其轉化效率從1%提高到了3%以上，讓一度沉寂的碳納米管太陽能電池研究再次進入了人們的視野。

盡管在風向上，外界普遍看好燃料電池產業的未來，但在相關汽車產品的申報上卻呈現另外一種光景。

2019年政府工作報告在修改時，明確表明“推動充電、加氫等設施建設”，氫能源首次被寫入政府工作報告，這一政策極大的推進了氫能源汽車產業建設的不斷深入，引發動力電池市場面臨激烈的競爭變局。

電池是電動車的主要動力來源，電池質量的好壞會直接影響電動車續航的里程和電池的壽命。現在市場上常見的電動車電池有鉛酸電池、鋰電池、鎳鎘電池和鎳氫電池等。