一、成本方面　　鉛酸電池歷史悠久技術成熟成本要低于鋰電池：1KWH的鉛酸電池的價格在500元及以下，而1KWH的鋰電池的價格達到1200元，目前鉛酸電池價格還是有一定的優勢，但隨著鋰電池相關技術發展加

伴隨著新能源汽車的銷量持續增長，動力電池的裝機量也呈現出高增長的態勢。相關數據顯示，今年1-9月動力電池裝機量已達28.7GWh，相當于2017年同期裝機量的3倍（2017年1-9月總裝機量為8.9GWh）。業內預估，今年新能源車的銷量有望突破100萬輛，而動力電池裝機量有望達40GWh。

2018年4月1日，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分政策)正式開始實施，這項政策不僅對新能源汽車行業發展影響巨大，對電池企業也會產生了重要影響。

新能源汽車產業系我國國家戰略性新興產業，是“十三五”政府產業支持發展的重點，承載著我國汽車工業產業實現“汽車大國”到“汽車強國”的重要使命，我國新能源汽車產業已進入快速發展期。

長期以來，大眾一直在考慮建立自己的超級工廠，確保其即將上市的電動汽車有大量的電池供應。

2月19日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）新產品，公示期7天，截止到2019年2月25日。

恒通聯合微宏動力、中國航天、武漢大學、襄陽電機等企業、研究機構聯合推出的快速充電純電動客車，采用國際先進的新型鋰電池，在正負極材料、隔膜、電解液方面進行了大量改進和優化，電池組具備10分鐘快速充電、使用壽命達6~8年的優勢。這種電動公交客車可以在起點和終點站利用車輛周轉時間充電，整車配裝50千瓦時左右電池就可滿足單程運行的要求，電池的重量減輕50%，購買和使用成本大幅下降。

進入夏季，這意味著南方雨季已經來臨，愛車少不了受到大風大雨的洗刷之苦，這期間如何保養自己的愛車呢?

特斯拉突然大幅降價的風波并未停歇，5日媒體報道稱，海關在進口汽車檢驗監管中發現特斯拉Model3標識不合規，部分車輛沒有整車信息銘牌，或者車輛型號和電機功率標識與實際不符。目前，國內各汽車整車進口口岸海關已經暫停放行，涉及車輛共1600輛。

如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。記者調查發現，與市民生活相關的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進入了正規回收渠道；即將進入爆發增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬；大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。