磷酸鐵鋰電池組的維護(hù)(1)磷酸鐵鋰電池組的運(yùn)行環(huán)境要求磷酸鐵鋰電池組運(yùn)行環(huán)境的要求:根據(jù)電池的環(huán)境要求，室溫溫度不宜超過55℃，建議環(huán)境溫度應(yīng)保持在0℃～55℃之間。避免陽(yáng)光對(duì)電池直射，朝陽(yáng)窗戶應(yīng)作遮

鋰電池的能量密度主要由正極材料決定，正極材料包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰和三元鋰。目前，三元鋰電池的安裝比例較大，已成為純電動(dòng)汽車的主流技術(shù)。性能優(yōu)良的陰極材料必須比鋰電極具有更高的比能，更低的電極電

在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，2021年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)似乎迎來(lái)了技術(shù)上的快速突破期。前有蔚來(lái)汽車發(fā)布的150kWh固態(tài)電池，后有廣汽埃安的石墨烯電池，剛剛亮相的鈉離子電池則成為最新焦點(diǎn)。此外，初創(chuàng)公司麻省

鋰電池濕法隔膜和干法隔膜的區(qū)別對(duì)比a、干法由于工序簡(jiǎn)單，固定資產(chǎn)投入比濕法小；但是加工工藝干法的溫度等指標(biāo)控制難，濕法的工藝更簡(jiǎn)單；b、干法可以做三層膜，濕法只能做單層膜；（三層膜的優(yōu)勢(shì)在于熱關(guān)閉溫度

全國(guó)越來(lái)越多的地方遭霧霾氣候不斷襲擾，各地開始針對(duì)大氣污染進(jìn)行了政策上的應(yīng)對(duì)，私家車的限購(gòu)、限行等措施已經(jīng)在全國(guó)各大城市逐步推行。在私家車減行的基礎(chǔ)之上，公交車就承擔(dān)起了城市交通的主要任

4G時(shí)代到來(lái)下的鼓噪，新能源汽車正在開啟一個(gè)新的“出行革命”。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了前幾年的“大躍進(jìn)”后，今年以來(lái)正受到資本和應(yīng)用市場(chǎng)的空前關(guān)注。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)共有正極材料企業(yè)200

2.1.2燃料電池的安全性分析相對(duì)于鋰離子電池模塊，燃料電池系統(tǒng)（PEMFCsystem）的安全性評(píng)價(jià)有很大不同。PEMFC的安全性評(píng)價(jià)主要是針對(duì)PEMFC電堆和儲(chǔ)氫系統(tǒng)這兩個(gè)部分，而且都與氫氣直

物聯(lián)網(wǎng)在鋰電池管理系統(tǒng)的運(yùn)用①無(wú)損均衡。無(wú)損均衡技術(shù)主要是避免電池受損，保證電池內(nèi)部處于均衡狀態(tài)。鋰電池的無(wú)損均衡方式是結(jié)合均衡電源對(duì)單只電芯實(shí)施補(bǔ)充電，這種充電模式下的電流可達(dá)到5A，這樣就使得電芯

傳聞中的“刀片電池”終于浮出水面。近日，工信部官網(wǎng)公布了最新一批新能源汽車推廣目錄（下稱“目錄”），其中由比亞迪汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌7009BEV1純電動(dòng)轎車位列其中，而據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者多方核

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車將尋求與供應(yīng)商建立合資企業(yè)，以確保電動(dòng)汽車鋰電池的生產(chǎn)。大眾汽車董事會(huì)成員Stefan Sommer日前對(duì)路透社表示，公司打算與瑞典的Northvolt、韓國(guó)的SKI、LG Chem、三星SDI和中國(guó)的CATL合作，以提高電池產(chǎn)能。