硅材料因儲(chǔ)量豐富，且能比鋰電池中使用的石墨吸收更多的鋰離子，被認(rèn)為具有制造大容量電池的前景。但硅顆粒在吸收和釋放鋰離子時(shí)會(huì)膨脹和收縮，在多次充放電循環(huán)后容易破裂。

UPS電源上的電池是很重要的后備電源，一般常見的UPS電池就兩種，UPS鋰電池和UPS蓄電池，這兩種UPS電源電池各有優(yōu)勢，市場應(yīng)用領(lǐng)域也有所區(qū)別。

電動(dòng)車這個(gè)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十幾年，很多車主。用了幾年電動(dòng)車就需要更換電池。對于該如何選擇，鉛酸電池還是鋰電池？車主很是糾結(jié)，今天小編給大家分析一下。

接連發(fā)生的電動(dòng)汽車起火燃燒事故，再次提醒整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，我國的電動(dòng)汽車大發(fā)展10年以來，依然沒有跨過安全這道坎兒。

125.6萬輛，很多汽車行業(yè)的人對這一數(shù)據(jù)并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量（其中純電動(dòng)汽車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而已（其中純電動(dòng)汽車為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%）。這種增速在去年汽車市場整體低迷的背景下顯得尤為突出。

動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化被認(rèn)為是汽車發(fā)展的三大趨勢之一，在油耗排放法規(guī)的推動(dòng)下迅猛發(fā)展。這是業(yè)界共識，但若曲解為電動(dòng)汽車將在幾年內(nèi)主宰市場便是大錯(cuò)特錯(cuò)。我們先將觀點(diǎn)提出來：全面電動(dòng)化任重道遠(yuǎn)，傳統(tǒng)燃油車仍然擁有生命力，退出歷史舞臺(tái)為時(shí)尚早。

基礎(chǔ)科學(xué)研究所的研究人員設(shè)法通過控制自由基，來穩(wěn)定可再充電電池的短壽命離子。

電子發(fā)燒友為您提供的汽車保養(yǎng)不能忽視汽車電池，汽車保養(yǎng)不能忽視汽車電池 每月檢查電池兩極是否有被侵蝕的現(xiàn)象?！　　　∪綦姵匾核矫娴陀谧畹退矫?，可補(bǔ)充蒸溜水不適用于免保養(yǎng)“Maintenance

瑞典能源署一份調(diào)查報(bào)告顯示，全球鋰離子電池的回收利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，中國和韓國已成為鋰電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新興領(lǐng)導(dǎo)者。

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月17日消息，電動(dòng)汽車電池制造商韓國LG化學(xué)公司周四表示，預(yù)計(jì)2024年全球電動(dòng)汽車銷量將在2018年的水平上增長逾5倍，占到全球汽車總銷量的15%左右。該公司還預(yù)計(jì)，到2025年，