在格林美股份有限公司(以下簡稱格林美)的作業車間里，一塊已經報廢的新能源汽車動力電池正在被鎳鈷錳三元前驅體制備生產線“加工”。這塊電池中的鎳、鈷、錳、鋁等，因為具有再生利用價值，備受格林美的青睞，也成

日前，有消息稱歐盟計劃允許各成員國資助研發項目，并打算為建設大型動力電池工廠的企業提供較高的補貼。歐盟的動力電池困境由于歷史因素，與中日韓三國相比，歐美諸國并沒有崛起一批動力電池巨頭企業。在當前的動力

據外媒報道，戴姆勒（Daimler）、蒂森克虜伯汽車系統工程公司（ThyssenKrupp System Engineering）、德國IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所（Fraunhofer

1、過充導致放出的鋰過多，負極部位容量不足，充電時產生的鋰就無法插入負極石墨的間層結構中，會在負極表面形成金屬鋰。時間一久，這些鋰原子會由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結晶。這些鋰金屬結晶會穿過膈

據外媒報道，滑鐵盧大學的新研究或將使電池研發取得突破性進步，使電動車續航里程數翻三倍。該項技術突破包括：采用制作的負極，該材料或將大幅提升電池的儲能。 該研究項目的負責人——滑鐵盧大學化學院博士生Qu

韓國研究財團發布消息稱，該院聯合忠南大學、金烏工科大學共同開發出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽極材料，大幅提高了二次的能量密度。 目前使用的鈷酸鋰氧化物（LiCoO2）和鎳鈷錳（NCM）容量有限，

1、新購買的鋰電池由于多少有一點電量，因此，用戶拿到電池時可以直接使用，將剩余的電量用完再充電，經過這樣2~3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。這里特別提示一點：不要誤信銷售員或網絡上的傳言，新鋰

一、我國鋰電池隔膜產業起步較晚，隔膜產業相關技術儲備不足　　目前，鋰離子電池隔膜制備工藝主要有干法單向拉伸、干法雙向拉伸和濕法工藝等3種;干法單向拉伸技術工藝及相關專利主要掌握在美國Celgard公司

軟包鋰電池和硬包鋰電池有什么區別?　　軟包鋰電池：　　軟包鋰電池只是液態鋰離子電池套上一層聚合物外殼。在結構上采用鋁塑膜包裝，在發生安全隱患的情況下軟包電池最多只會鼓氣裂開。　　軟包鋰電池的優點：　　

電動車鋰電池維修、修復再利用是完全可以實現的，從電動車鋰電池的結構上來講，電動車鋰電池是主要由鋰電芯、保護板以及相關輔料組成，一般常見的鋰電池故障是電池沒有輸出、電池不能夠充電、電池充不滿和電池續航能