一架飛機發生火災后，鋰電池的安全性成為人們關注的焦點近日，中國南方公司一架客機的移動電源(充電器)起火。幸運的是，飛機當時并沒有起飛，機組人員迅速而妥善地進行了處理，沒有造成進一步的災難。隨著世界

鋰電池極片制成過程：在這幾個環節過程中，以國內主流磷酸鐵鋰的體系，甚至是三元體系，不存在比較大的污染，當然三元體系可能和鈷酸鋰還是有一定的污染的，比如說鈷、錳、鎳都算是重金屬，但是相對來說還算是比較環

從技術角度來看，未來鋰電池包負極材料將會呈現出多樣性的特點。現階段，石墨材料是負極材料的主流，未來石墨烯、鈦酸鋰、硅碳復合材料未來其良好發展前景。　　2016年中國負極材料產量12.25萬噸，同比增長

軟包裝材料通常分為三層，即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構成的外層保護層)、阻透層(中間層鋁箔)和內層(多功能高阻隔層)。　　軟包鋰電池優勢：　　安全性能好，軟包電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發生

核心提示：方向決定道路，道路決定命運，對企業來說同樣如此。今年6月，多氟多化工股份有限公司正式更名多氟多新材料股份有限公司，因勢而為，恰逢其時。鋰電池核心材料六氟磷酸鋰，打破國際技術壟斷，出口日、韓，

亞洲電池廠加速“圍獵”歐洲市場，歐洲車企動力電池供應策略卻日益向本土傾斜。外媒報道稱，戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳宣布收購Stellantis與道達爾合資的電池制造商AutomotiveCells

長期以來，在圓柱18650電池領域，業內公認的容量極限為3500mAh，日韓企業牢牢占據高端市場，國內僅有少量廠家可以小批量生產，鮮有突破。猛獅科技的全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司

外媒報道稱，美國儲能技術供應商PowinEnergy推出了3款儲能新產品Stack225、Stack230和Stack230P。PowinEnergy成立于1990年，總部位于美國俄勒岡州，其模塊

1.隔膜135℃自動關斷保護，采用國際先進的Celgars2300PE-PP-PE三層復合膜。在電池升溫達到120℃的情況下，PE復合膜兩側的膜孔閉合，電池內阻增大，電池內部升溫減緩。電池升溫達到13

鋰電池保護板根據使用IC，電壓等不同而電路及參數有所不同，下面以DW01配MOS管8205A進行講解：　　1.鋰電池保護板其正常工作過程為：當電芯電壓在2.5V至4.3V之間時，DW01的第1腳、第3