隨著新能源汽車快速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)專家分析，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計(jì)報(bào)廢量將超過17萬噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超過53億元，到2020年將超過100億元。

10月23日，欣旺達(dá)(300207)發(fā)布三季報(bào)，公司2018年1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入131.06億元，同比增長45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.29億元，同比增長42%。

最近，又開始有媒體鼓吹“電動汽車電池壽命只有五年”。針對這個問題，小新展開了一系列調(diào)查。結(jié)論是：電池壽命只有五年的說法，純屬錯誤解讀。

浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院夏新輝研究員團(tuán)隊(duì)研制出首例基于霉菌孢子碳技術(shù)的高能量密度鋰硫電池，他們將廢棄果蔬發(fā)酵的霉菌孢子碳作為儲能材料引入能源領(lǐng)域，獲得高能量密度電池，其比容量較市場上最好電池高3倍，未來有望解決電動汽車長途行駛的續(xù)航能力問題，此外還在成本、使用壽命等方面有諸多優(yōu)勢。該成果近日被世界頂級材料期刊《先進(jìn)材料》報(bào)道。

11月15日，凱恩股份(002012)發(fā)布公告稱，2018年11月14日，公司與孫琦、天津合信等合計(jì)6方交易對手簽署《青島乾運(yùn)高科新材料股份有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，同意支付3.4億元收購青島乾運(yùn)56.67%的股權(quán)。

美國硅谷希拉(Sila)納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。

人們在充電時往往都有一個誤區(qū)：保持滿電狀態(tài)才是最好的。或許對于強(qiáng)迫癥來說當(dāng)電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實(shí)際上一直讓手機(jī)保持在充電狀態(tài)并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設(shè)備滿電了之后還繼續(xù)充電，手機(jī)電池可真的遭不住這么折騰。

據(jù)澳洲廣播公司報(bào)道，澳大利亞阿德雷德大學(xué)已經(jīng)聘請了量子物理專家James Quach，請他推進(jìn)將量子電池實(shí)用化。

當(dāng)前常見的鋰電池，主要有三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等等，都是按照正極材料的類型來命名。與之配對使用的商業(yè)化負(fù)極材料一般都是石墨負(fù)極。

由于軟包裝電池采用鋁塑封裝結(jié)構(gòu)，其外型結(jié)構(gòu)決定了極片不能緊密排列，極片之間容易產(chǎn)生空隙，在電池化成過程中產(chǎn)生的氣體也容易在極片之間殘留，在之后的封口中氣體不能完全排出，從而影響電池性能，所以考慮采取在化成兩次充電之間采用滾壓工藝將極片之間的氣體排除。