據了解，成飛集成的股價大幅上漲之路緣于其7月6日公布的一份擬增資進入鋰電池行業的“非公開發行股票預案”。

隨著鋰離子電池在各個行業用量的迅速激增，電池的安全性能也日益突出，不僅要求鋰離子電池具有優異的充、放電性能，還要求具有更高的安全性能。那鋰電池到底為什么發生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜絕嗎？

汽車給我們的出行帶來了方便，但有時出了故障又給生活增添了一些煩惱。比如早上起來正要駕車去上班突然發現車子蓄電池沒電了無法啟動，上班遲到導致被領導責罰，我想沒有什么比這更糟糕的事情了。那么蓄電池為什么會沒有電呢？怎樣維護蓄電池會更耐用？小編十年修車經驗為大家探討一下這個問題。

中國電動汽車快速發展還不到10年時間，可分為2009-2012和2012-2015兩期“節能與新能源汽車示范推廣工程”階段及2015年以后新能源汽車規模發展階段。

隨著對太陽能電池的需求持續增長，消費者現在正尋求不那么突兀的方式，將其應用到建筑和汽車中。

據《日本經濟新聞》2月11日報道，在全球最大的中國純電動汽車（EV）用電池市場上，“2020年問題”正浮出水面。這是因為長期扶持純電動汽車行業的中國政府將在2020年取消補貼，預計中國的眾多電池企業將

上世紀50年代中末期橡膠隔板取代木質隔板而引起的鉛酸蓄電池隔板和負極添加劑的改革；

汽車界兩會代表座談會今日在京舉行，中國網汽車對現場進行報道。全國政協副主席、致公黨中央主席萬鋼在會上表示“汽車產業發展相當不易，在經濟大環境增速換擋、結構調整之時，能取得這樣的發展，汽車產業是有競爭力的。尤其喜人的是新能源汽車發展”。

根據相關統計，在中國每生產一度電(千瓦時)，會消耗0.4Kg標準煤，同時產生0.272Kg的碳排放。以一輛電動車百公里耗電20度計算，百公里排放二氧化碳20X0.272=5.44Kg。

美國麻省理工學院(MIT)的研究人員發明了一種新技術，可利用病毒來組裝尺寸微小的、并可印刷在塑膠薄膜上的電池。該病毒是一種基因工程病毒，專門用來做為自組裝(self-assemble)納米級鋰離子電池的材料；所產出的電池則是 ...