熱失控成自燃主要誘因；動力電池發展面臨高能量密度與電池安全性博弈；專家建議規范電池維修保養　　2018年，新能源汽車迎來又一輪爆發式增長。據中汽協官方數據顯示，2018年新能源汽車累計銷量破百萬輛。但

其中，以鉛酸蓄電池為數量最多。鉛酸蓄電池的價格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛

第一，溫度。鋰電池怕高溫。長期在過熱的環境下，會大幅縮減鋰電池的壽命，嚴重的則由內壓增大引發爆炸，即使沒有爆炸，鋰電池也會在高熱中迅速報廢，大部分爆炸就是因為其工作環境的高溫所導致的。第二，大電流。比

有人說：如果說鋰硫電池是替代鋰離子電池的下一代鋰電，那么鋰空氣電池將是鋰電的最終形態。從鋰電誕生到應用才短短的幾十年，然而電池產業已經逐漸替代化石能源，成為人們生活中不可或缺的一部分。目前，鋰離子電池

隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了鋰電池的界面結構、內阻等，直接影響到電池的容量、循環以及安全性能等特性。性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。　　隔膜在鋰電池中的功能主要體現在兩

在使用的過程中，由于使用不當，導致鋰電池內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電池內部的電解液的分解，電池內部的活性材料的失去了活性等都會直接導致三元鋰電池壽命銳減。當然，電動汽車動力電池使用

①電池容量不同　　在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右;　　儲能鋰電池包的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。　　②應用行業不同

鉛酸電池被搬入到百姓家，它在電動車中擔當著提供電能的角色。鉛酸電池是一個封閉起來的電池，所以漏電等不安全的隱患，在它這里是沒有的，而且它的電壓的穩定性讓人大可放心，所以安全性是它最突出的優點。或許有人

1、根本區別是原材料，這是二者各種不同表現的總根源。聚合物電池是指在正極、負極或電解質三大組件中至少有一項使用高分子材料。高分子的意思是分子量大，與其相對應的概念是小分子，高分子具有高強度、高韌性和高

我們知道，一般對比儲能產品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策等角度來進行：重量能量密度目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么