由中國汽車動力電池產業創新聯盟燃料電池分會與國金證券共同主辦的“第一元素”2018氫能及燃料電池產業年度發展論壇12月21日在上海舉辦,與會人士圍繞燃料電池的發展趨勢進行了探討。有著“零排放、支持大載重、長續航里程、燃料補給快”等優勢特性的氫燃料電池汽車正在成為新能源汽車產業化發展的重要分支。

美國斯坦福大學經濟學家托尼·塞巴研究認為，電動汽車將更快地取代傳統汽車，可能不必到2040年，法國道路上就沒有新上路的燃油車了。

近日，普魯迪航空航天學院的博士候選人Monique McClain在固體燃料電池上測試Next Offset Solutions公司改良后的3D打印技術（類似用于火箭推進劑），實驗結果顯示，3D打印版本產品與傳統燃料電池相比更有利，可保證燃燒的均勻和可預測性。

經過5年協同攻關，納米先導專項已在長續航動力鋰電池、納米綠色印刷、納米催化、健康診療及飲用水處理等產業領域形成了一系列納米核心技術創新，實現相應納米材料的規模化生產和應用，吸引和帶動社會資本投入超過50億元。

導讀： 剛果的國有礦業公司正在尋求召開緊急會議，討論嘉能可公司旗下加丹加省礦業有限公司上周停止鈷業務出口的相關問題。

日本民間調查機構矢野經濟研究所公布調查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關鍵材料（正極材、負極材、電解液和分隔膜）市場規模（廠商出貨金額）預計年增49.0%至147.15億美元。

有制可依是行業有序健康發展的重要保障之一。鋰離子電池發展已近三十年，各方面都取得了長足的進步。然反觀近年，鋰電池安全事故頻發、數次登上頭條的新聞，不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡，更是令消費者以及業內人士信任度大幅降低。

聚合物鋰電池在目前的市場中，雖然得到了大家的肯定，但是要離它的發展方向還差得很遠，目前我們使用的還都是液態鋰離子電池，很多人可能都只是聽過聚合物鋰電池，對它了解也并不多，現在市場上的聚合物鋰電池組生產廠家還不多，大家想要購買好的聚合物鋰電池組就必須要自己認真的挑選。

眾所周知，目前氫燃料汽車及燃料電池受到鋰電業內人士的普遍關注。毛玉華認為關注新的東西是必然的，像鉛酸電池廠關注鋰電池行業，擔心鋰電池廠會搶它的飯碗是一樣的。

記得上小學和初中的時候，那是個自行車的時代，幾乎每家都會有一輛自行車。而現在是電動自行車的時代，也就是我們常說的電動車，或者說是電瓶車。電瓶車上最值錢的部件應該就是電池了，一般使用的電池有3種，鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鋰電池的優點是輕巧、用電時間，鉛蓄電池在這兩方面不如鋰電池。但在價格上，兩者的差距比較大，鋰電池要比鉛蓄電池貴不少。