GTM Research最新報(bào)告顯示，鋰離子電池組件價(jià)格在2015和2016下降了20%以上，2017的價(jià)格下降了近15%。電動(dòng)汽車行業(yè)和固定儲(chǔ)能市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，以及能源密度的提高，是推動(dòng)價(jià)格下降的主要原因。

氯電池簡(jiǎn)稱鋰亞電池，其負(fù)極是金屬鋰（Li），正極活性物質(zhì)為其電解液溶劑，即亞硫酰氯（SOCl2）。

在中國(guó)的北方、西北等地問(wèn)題尤為突出，迫切需要有適合當(dāng)?shù)貐^(qū)使用的穩(wěn)定可靠的電力系統(tǒng)。現(xiàn)在常用的單獨(dú)供電系統(tǒng)有發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)。

目前由于動(dòng)力電池引發(fā)的安全性事故較多，值得關(guān)注的是，發(fā)生安全事故的鋰離子電池，之前均通過(guò)安全認(rèn)證，發(fā)生原因基本上是不可預(yù)測(cè)的內(nèi)短路所造成，而這種內(nèi)短路似乎是不能完全消除;引起安全事故的電池在制造時(shí)，均是合格品。那么，問(wèn)題出在哪里?

英國(guó)公司開發(fā)出一種新型電解質(zhì)，以此制作出的超級(jí)電容將有更長(zhǎng)的壽命和能高的能量密度，有望取代電池。來(lái)自Augmented光學(xué)公司和英國(guó)薩里大學(xué)的研究人員，聯(lián)合布里斯托大學(xué)一同開發(fā)了一種以交聯(lián)膠體聚合物為基體的新型高分子電解質(zhì)（crosslinked gel-matrix polymer electrolytes），這種新型電解質(zhì)相比傳統(tǒng)電解質(zhì)可提供多達(dá)100倍的電容值。

在政策和市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)近年來(lái)迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，當(dāng)前正朝著高端、智能化制造的方向發(fā)展。但智能制造發(fā)展之路并非坦途，互聯(lián)互通困難、標(biāo)準(zhǔn)化不一等問(wèn)題仍是阻礙動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)智能化制造的重要因素。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來(lái)回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中即完成電池的充放電過(guò)程。

10月11日，因智利化學(xué)礦業(yè)公司SQM大股東申訴，智利憲法法院暫停了中國(guó)最大的鋰電新能源原材料供應(yīng)商天齊鋰業(yè)對(duì)SQM41億美元的收購(gòu)計(jì)劃。

日前，在“《動(dòng)力電池智能制造生產(chǎn)體系發(fā)展路線研究》課題2018總結(jié)會(huì)暨《智能制造課題標(biāo)準(zhǔn)與指南》第一稿討論會(huì)”上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正向與會(huì)代表分享了其關(guān)于動(dòng)力電池智能制造評(píng)價(jià)體系探討的相關(guān)研究成果。

中國(guó)新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出一半是海水、一半是火焰的局面。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)眾多，電池質(zhì)量良莠不齊，不少邊緣企業(yè)開始被市場(chǎng)淘汰；但同時(shí)，頭部的兩家企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪風(fēng)頭正盛。