尺寸更小，重量更輕在同等能量的前提下，鋰電池的重量是鉛酸電池的四分之一，而體型更是鉛酸電池的三分之一。這些空間和重量的減少，都歸功于鋰電池的極高能量密度。充電速度更快，放電次數(shù)更高平均來看，鋰電池的放

鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時刻準確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。

聚合物電池是聚合物鋰離子電池的簡稱，是鋰離子電池的種類之一。要認識什么是聚合物電池，除了給出聚合物電池的定義，還要從其分類、特點和目標市場上找尋答案。

2008年，松下與特斯拉首次展開合作，18650鈷酸鋰電池包被特斯拉首款車型Roadster所使用。18650鋰電池包是當時非常成熟和穩(wěn)定的鋰電池規(guī)格，鋰電池廠家對這種規(guī)格的

鉛酸電池使用壽命影響因素 盡管近幾年來鉛酸電池的制作技術和制作工藝都得到了提高，但是在不斷的使用過程中還是出現(xiàn)了讓人困擾的問題。那就是鉛酸蓄電池的使用壽命似乎總

近些年，我們對于電動車的爭議一直沒有停止過，尤其是最近很多電動車自燃的事件被頻繁的報道出來，讓很多人對電動車的態(tài)度又更加質(zhì)疑了一些，其實無論是電動車還是傳統(tǒng)的燃

導電聚合物-MOF復合材料與比較組材料在充放電過程中的優(yōu)劣比較以及在高倍率10.0C下長循環(huán)探測曲線 化學優(yōu)秀期刊《德國使用化學》（Angew.Chem.Int.Ed.），近日在線發(fā)表化學與分子科學

能量比比較高。具有高儲存能量密度， 目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;

燃料電池發(fā)展的制約因素首先，高成本是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化的關鍵因素。燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組，其次是氫燃料罐和電池配件。如果未來要實現(xiàn)燃料電池商業(yè)化，并與內(nèi)燃機汽車進行競爭，那么燃料電池組的

本文介紹幾種白光LED的驅(qū)動方案。