2019年4月23日，工業和信息化部新聞發言人黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。

隨著國家前幾年對于新能源汽車的大力扶持，新能源汽車在中國得到了長足的發展，產業鏈也逐漸形成，但是不久前政策發出的補貼退坡信號和減少補貼措施，已經引起了整個鋰電池行業的巨震！可以肯定地說，全面取消新能源鋰電池的補貼將在未來的一二年里實施。

根據日本東京燃氣有限公司官網12月21日消息，其家用氫燃料電池“ENE Farm”產品，自2009年以來累計銷售量超過11萬臺。

作為鋰電池家族的重要組成，18650電池早年被廣泛運用于消費類電子產品中。近幾年來隨著新能源汽車的強勢崛起，18650電池也開始被運用到新能源汽車行業。

新能源整車井噴拉動了對動力電池的需求。根據統計，2015年國內生產的電動汽車所搭載的動力電池，其材料類型并不單一，磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸鋰、多元復合材料并存發展。

從鎳鎘到鎳氫再到鋰電池，由于在高密度、高效能的儲能介質上進展緩慢，電池的革命因此正在遭遇瓶頸——這也是為什么摩爾定律不適合考量電池技術發展的根本原因。

近日，全國財政會議在北京召開，會上，財政部在2020年要重點做好的八項工作中提到了“要推出產業轉型升級，支持新能源汽車發展，研究建立與支持創新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制”。時隔多

伴隨新能源汽車補貼門檻的不斷提升、補貼力度的持續降低，獲得補貼的車型數量及比例必將出現縮減——這是業界對補貼退坡效應的普遍預期。不過，來自工信部最新披露的信息卻顯示，與2017年相比，2018年通過補貼初審的車型數量在新能源汽車總銷量中的占比卻不降反升。

四川長虹（600839，SH）11月27日晚間宣布，擬通過協議轉讓方式向控股股東長虹控股轉讓持有的四川長虹新能源科技股份有限公司（836239，OC）（以下簡稱長虹能源）全部股權。上述股權轉讓價格為5

電動車鋰電池使用方法　　1、每天都充電。即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰電池處于淺循環狀態，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。　　2、及時充電。因