九月二十三日，被稱為“汽車界蘋果公布會(huì)”的特斯拉“電池日”將如約而至。馬斯克在Twitter上表示，此次活動(dòng)將會(huì)“非常瘋狂”。此前有消息稱，特斯拉新電池的容量將新增至少30％，生產(chǎn)成本也將降低數(shù)倍。而且生產(chǎn)過程將非常高效，并將大大節(jié)省設(shè)備的資本成本

除了輪胎之外，蓄電池在汽車使用過程中也是一種部件，要一定的更換周期。但作為緊要電源設(shè)備的蓄電池，除啟動(dòng)車輛外，還為車載用電設(shè)備供電，一旦出現(xiàn)故障，將影響車輛的使

電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)雖然還在，但是弊端卻日益凸顯，續(xù)航能力的欠缺、整車重量的不達(dá)標(biāo)以及使用壽命的短暫等諸多問題，都讓電動(dòng)車在消費(fèi)者面前抬不起頭來。而這些問題的矛頭無疑都指向了電動(dòng)車動(dòng)力的源泉——電池。

近年來，各大車企紛紛布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，爭奪動(dòng)力電池市場自主權(quán)。此舉在保障整車企業(yè)動(dòng)力電池供應(yīng)穩(wěn)定性的同時(shí)，也給電池企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。整車企業(yè)陸續(xù)進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

LG化學(xué)將在明年投資5億美元，將其南京工廠21700圓柱形電池的年產(chǎn)能提高8千兆瓦時(shí)。

電車匯消息：根據(jù)工信部數(shù)據(jù),今年前三季度,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到42.4萬輛和39.8萬輛。按照規(guī)劃,2020年我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,我國已成為全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)國。

科學(xué)博物館展出的鉆石和水晶令人賞心悅目，其幾何形狀和顏色令人炫目，原因在于此類物體的原子排列極其有序。對(duì)于電池電極中的晶體材料而言

美國科學(xué)家研制出可充電環(huán)保木質(zhì)電池

找到充電樁的問題 是比熱炒“新基建”更重要的事情,“國家電網(wǎng)請(qǐng)您一起共建共享充電樁！”這條消息一出，無疑在充電樁新基建的浪潮中又加了一把大火。雖然國家電網(wǎng)公司還不是國內(nèi)最大的充電樁運(yùn)營商，但國家電網(wǎng)公司對(duì)充電樁的重視早在“新基建”概念火爆之前就已經(jīng)路

它由三層由鋰，磷酸鋰和金制成的固體層組成。該電池組本質(zhì)上是一個(gè)微型低容量電池，可以用作存儲(chǔ)單元。